逆向電子商務(wù)入侵汽車網(wǎng)購
以社交為屬性、為核心的C2B(逆向電子商務(wù))新概念正在悄然沖擊著汽車的傳統(tǒng)生態(tài)面貌。據(jù)了解,“反向電子商務(wù)”這個最先由美國流行起來,其核心是通過聚合分散分布但數(shù)量龐大的用戶形成一個強大的采購集團,以此來改變B2C模式中用戶一對一的弱勢地位。不難看出,反向電子商務(wù)的特點是先有社交,后有電子商務(wù)。
隨著SoLoMo在近4年間的熱度攀升,一股自下而上的新思潮徹底席卷并正在改造汽車業(yè)的營銷觀。
在中國,逆向電子商務(wù)模式還未出現(xiàn)較為成熟的發(fā)展案例,不過可以肯定的是,反向電子商務(wù)在一些汽車社交平臺上更容易實現(xiàn)。像垂直類汽車論壇,利用積累起來的大量精準(zhǔn)用戶和本身的社交魅力,很容易在未來汽車反向電子商務(wù)中脫穎而出。在汽車之家經(jīng)常舉辦的汽車“競拍”活動中,消費者出價決定最終成交額度的形式,已經(jīng)可以看到某種C2B的影子。
有專家認(rèn)為,這種“自下而上”的新思潮,改造所帶來的最大影響是,汽車企業(yè)開始對消費者表現(xiàn)出前所未有的關(guān)心。不論是Facebook、Twitter、微博之類的社交網(wǎng)站,還是如汽車之家為代表的垂直網(wǎng)站,都為汽車企業(yè)提供了走到消費者身邊去的快速通道。垂直類論壇的社交魅力,除了因為行業(yè)平臺屬性之外,還在于“精準(zhǔn)”兩字。一來垂直類論壇的用戶都很明確自己的需求,這一點極大地降低了用戶流失的風(fēng)險。二來簡單、實用加上口碑傳播,這些社交功能也構(gòu)成了垂直類論壇的核心競爭力。
比如,汽車在互聯(lián)網(wǎng)的售賣,汽車廠商、綜合電商乃至一些汽車專業(yè)媒體都做過嘗試,2012年2月,京東商城高調(diào)宣布開始“賣車”;8月奔馳(中國)首次嘗試在天貓商城進行全新B級旅行車預(yù)售;奇瑞、東風(fēng)標(biāo)致等廠商也不斷聯(lián)合汽車之家推出在線團購等活動。
不過,這種“賣車”和傳統(tǒng)意義上的B2C還是有所不同。消費者在網(wǎng)上下單搶購,支付預(yù)付款,而看車、試車、付款購車的行為均在4S店完成。對消費者來說,汽車本身和與之相關(guān)聯(lián)的后續(xù)服務(wù)在銷售環(huán)節(jié)是密不可分的,汽車之家CEO秦致曾強調(diào),“電商平臺也只能算是銷售環(huán)節(jié)的一個節(jié)點,目前汽車電子商務(wù)充其量只能算是O2O模式。”
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