人工智能的立法考量
關(guān)于人工智能的立法,在AlphaGo(阿爾法狗)完勝世界頂級圍棋手李世石之前,似乎還是一個(gè)遙不可及的話題,盡管在最受互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車廠商關(guān)注的無人駕駛領(lǐng)域,同樣的話題早已炙手可熱。
2017年8月27日上午,在北京召開的世界機(jī)器人大會上,針對人工智能法律與政策的專題研討再次成為主題,然而,這仍是未決的議題。
無論是在那些積極開拓并布局的新興產(chǎn)業(yè),還是在那些看似消極被動(dòng)的傳統(tǒng)領(lǐng)域,已經(jīng)全面進(jìn)軍的人工智能都很難被忽視。與此密切相關(guān)的問題擺在了面前:立法將如何去考量這一新興事物?
中國科技法學(xué)會人工智能法專委會主任張平教授認(rèn)為,對于不同階段的人工智能,應(yīng)該有不同的立法考量,盡管政策上鼓勵(lì),法律上也應(yīng)慎重,當(dāng)前尤其要關(guān)注到人工智能發(fā)展下的個(gè)人信息保護(hù)問題。
產(chǎn)業(yè)需求
人工智能的產(chǎn)業(yè)話題,目前最受關(guān)注的是無人駕駛。
最近的一起進(jìn)入公眾視野的事件恰好也與法律相關(guān)。在上個(gè)月百度召開AI(人工智能——記者注)大會時(shí),百度CEO李彥宏乘坐無人駕駛汽車經(jīng)五環(huán)抵達(dá)現(xiàn)場,隨后百度公司被北京交警部門約談。
百度專利事務(wù)部總經(jīng)理秦健在人工智能法律與政策論壇上也提到,目前歐美日等發(fā)達(dá)國家紛紛在政策立法上對無人駕駛進(jìn)行布局,中國要實(shí)現(xiàn)無人駕駛上路,同樣需要克服一系列的制度障礙。
例如,由工信系統(tǒng)主管的硬件、軟件、信息、安全、數(shù)據(jù)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺,由公安系統(tǒng)主管的安全檢測、駕駛資質(zhì)等的完善,由交通運(yùn)輸系統(tǒng)主管的載客載貨場景的完成,等等。
曾在奧迪中國合規(guī)部深度介入自動(dòng)駕駛研究的北京律師何姍姍當(dāng)天也提到自動(dòng)駕駛目前在中國實(shí)現(xiàn)的障礙,包括涉及多個(gè)部門的協(xié)調(diào)、無測試方面的法律、與部分現(xiàn)行法律相沖突和無安全標(biāo)準(zhǔn)等。(責(zé)任編輯:admin)
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