深圳地鐵信號(hào)系統(tǒng)使用公用頻段，被市民的便攜式Wi-Fi逼停。而目前，國內(nèi)的多條地鐵線路的信號(hào)系統(tǒng)，亦使用公用頻段。這被網(wǎng)友指，地鐵建設(shè)者缺乏前瞻性。城市免費(fèi)覆蓋Wi-Fi已成發(fā)展趨勢(shì)。如何破解這一矛盾，深圳地鐵方面稱，希望國家層面引起重視，規(guī)劃地鐵專用頻段。

深圳市軌道交通建設(shè)辦公室處長陳強(qiáng)昨日對(duì)南都記者表示，數(shù)月以來，地鐵集團(tuán)曾數(shù)次向他們反映，列車在運(yùn)行過程中受到信號(hào)干擾。陳強(qiáng)說：“地鐵給我們的報(bào)告和南都報(bào)道的內(nèi)容基本相同，不排除其他干擾因素，但是主要懷疑對(duì)象是便攜式Wi-Fi路由器發(fā)出的信號(hào)干擾。”

對(duì)于事故解決的進(jìn)展?fàn)顩r，陳強(qiáng)答道：“最近的地鐵蛇口線和環(huán)中線故障，地鐵技術(shù)部門也在做測(cè)試，查找原因并整改�，F(xiàn)在的進(jìn)展?fàn)顩r為蛇口線故障已經(jīng)基本排除，正在調(diào)試環(huán)中線。”

陳強(qiáng)還表示，“政府目前很關(guān)注這件事，但是并沒有組成調(diào)查小組。地鐵集團(tuán)已經(jīng)自己成立了專家研究小組，對(duì)這一系列事故進(jìn)行調(diào)查。我們會(huì)督促他們盡早對(duì)公眾有一個(gè)答復(fù)。”

深圳地鐵方面認(rèn)為，Wi-Fi之所以逼停深圳地鐵，與深圳地鐵建設(shè)走在全國前列也有一定的關(guān)系。據(jù)地鐵這位工程師介紹，通信運(yùn)營商在深圳地鐵的站臺(tái)建設(shè)了基站，地鐵隧道內(nèi)已經(jīng)覆蓋3G信號(hào)。廣州地鐵至今沒有覆蓋3G網(wǎng)，對(duì)于已經(jīng)開通的自建Wi-Fi網(wǎng)，也較為謹(jǐn)慎，反復(fù)測(cè)試。在他看來，正是因?yàn)楦采w了3G網(wǎng)絡(luò)，乘客可以方便地通過便攜式Wi-Fi將3G信號(hào)轉(zhuǎn)化為Wi-Fi信號(hào)，從而對(duì)地鐵本身的信號(hào)通信產(chǎn)生影響。“如果沒有覆蓋3G網(wǎng)也不存在這樣的問題。”他認(rèn)為。深圳地鐵方面一名知情人士則認(rèn)為，長遠(yuǎn)來看，希望國家能批準(zhǔn)地鐵專用頻段。

疑問1

地鐵為省錢，使用公用頻段？

“被我們嘲笑窮摳的法國使用的都是付費(fèi)專用頻段，深圳地鐵在涉及到重大公眾安全的工程上節(jié)省了這倆錢，令人無話可說。”知名的科學(xué)松鼠會(huì)會(huì)員、通信專業(yè)教師@奧卡姆剃刀表示，深圳地鐵蛇口線等三條線使用的是不用審批和付費(fèi)的2.4Ghz公用頻段，未考慮外部干擾，只有龍華線使用的是付費(fèi)的5.8Ghz頻段。

列車上除了信號(hào)系統(tǒng)外，還會(huì)涉及到乘客資訊系統(tǒng)，即列車上電視等。龍華線在乘客資訊系統(tǒng)方面使用的就是5.8Gzh頻段。這是一個(gè)收費(fèi)頻段。因?yàn)槭褂谜卟欢�，這一頻段相對(duì)穩(wěn)定，受干擾的可能性要小。

龍華線由港鐵公司運(yùn)營。深圳地鐵方面也告訴南都記者，龍華線當(dāng)時(shí)之所以選擇5.8Ghz，也是考慮到了干擾的問題。由于龍華線有大量地段是在路面上，受到的電磁干擾相比地下隧道要更多，他們擔(dān)心2.4Ghz會(huì)不穩(wěn)定。

深圳地鐵：選擇公用頻段與招標(biāo)有關(guān)

針對(duì)網(wǎng)友質(zhì)疑的省錢說，深圳地鐵方面一名知情人士表示，實(shí)際上申請(qǐng)付費(fèi)的5.8Ghz并不需要多少錢。深圳無線電管理局方面也證實(shí)說，頻段是一種國家資源，地鐵方面如果使用付費(fèi)頻段，每年的費(fèi)用都不過萬元。深圳地鐵方面這名知情人士表示，深圳地鐵這幾條線為何選擇2.4Ghz通信方式，其實(shí)與招標(biāo)時(shí)就有關(guān)系。由于2.4Ghz是一貫使用的頻段，信號(hào)承包商此前做過類似工程，因此順理成章將這一通信方式也引入到了深圳地鐵。

實(shí)際上深圳無線電辦公室業(yè)務(wù)處副處長楊春在接受南都記者采訪時(shí)，也表示，曾建議深圳地鐵不使用公用頻段，因?yàn)榇嬖诟蓴_的風(fēng)險(xiǎn)。為何在此情況下，深圳地鐵方面仍然不顧警告，堅(jiān)持要使用這一設(shè)備？

深圳市軌道辦有關(guān)負(fù)責(zé)人陳強(qiáng)則強(qiáng)調(diào)說，“一些大城市比如說北京、上海、廣州等，只要使用的是CBTC系統(tǒng)，信號(hào)傳輸?shù)念l道都是在2.4GHz。”不過，網(wǎng)友@奧卡姆剃刀就認(rèn)為地鐵信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)使用了公開頻段是個(gè)缺乏前瞻性的錯(cuò)誤。

深圳地鐵方面一名知情人士則認(rèn)為，主要是技術(shù)發(fā)展太快，即便是5.8Ghz頻段，也很有可能很快發(fā)展為公共頻段。長遠(yuǎn)來看，希望國家能批準(zhǔn)地鐵專用頻段。(責(zé)任編輯：admin)