創(chuàng)業(yè)與監(jiān)管最近成了熱門話題。痛仰樂隊有首歌，叫《不》，里面有幾句這樣的歌詞：“不要相信規(guī)矩，不要相信秩序，不要相信經驗，不要相信教訓”。雖說有點憤青了，但這個高速時代，若是出現(xiàn)點什么意外，那還真不是什么稀奇事。

好了，入題吧，我們來說說最近移動互聯(lián)網的草根王子——打車App。

它的現(xiàn)狀

1、先說下這個領域現(xiàn)在的寵兒，那就是分別被騰訊和阿里收購的嘀嘀打車和快的打車。一北，一南，一個北方帝都，一個江南水鄉(xiāng)，各依一方水土，扎根一處市場。

2、再說說其他小諸侯。打開手機以“打車”為關鍵詞搜索后，你會獲得一大串的App推薦，甚至會有一個地方為根基的地方性打車App，他們在干什呢？守城！若是能守得好自家城池，又對周邊有一定拓展的話，那說不定資本也就找上門來了呢，退一步講，只把自家城池守護好，能混的被行業(yè)大哥收購的話，也是個不錯的歸宿。

3、南北各有一個大的勢力，周圍一小圈諸侯，但還有幾個地方，是沒人守，也沒人攻，攻了也沒拿下。比如上海，出租車行業(yè)被高度壟斷，電招系統(tǒng)又相對完善，誰想插一腳，都不是容易的事情。

4、彼此觀望。誰在彼此觀望？幾家做的最好的在觀望，因為攻下一個城市還好，但是你發(fā)現(xiàn)了沒？不管你是用哪種方法，都沒發(fā)很好的復制，為什么？文化，風土，和當?shù)噩F(xiàn)狀，都各不相同，所以沒發(fā)復制。

為什么有人投？

1、騰訊和阿里的注資是最終把這個領域炒熱的關鍵動作，所以打車App應該感謝騰訊和阿里在資本圈對于這一領域的暖場。由于微信的帶動，移動互聯(lián)網產業(yè)愈發(fā)地給人一觸即發(fā)的感覺，無論是互聯(lián)網巨頭，還是投資機構，都在盯著這一塊�；ヂ�(lián)網巨頭是害怕，因為晚了一步，以后就算追十步，也不見的能追回來。所以我們常會看到這些互聯(lián)網巨頭不僅會有業(yè)務收購，而且還會有一些戰(zhàn)略收購。就拿騰訊和阿里來說，微信一個產品就能讓騰訊的地位逆襲，阿里收購陌陌就是十步后的追趕，并且也還是九牛一毛，混個心理安慰而已。所以誰敢掉以輕心，特別是無線事業(yè)部，都想一決雌雄，拋對手于千里之外。倆家做打車App的企業(yè)，在注資初期，會員數(shù)和可視的市場前景都還可以，所以得到青睞也屬正常。

2、除了互聯(lián)網大佬為了爭奪移動互聯(lián)網入口外，其他的投資性投資機構為什么投呢？市場都熱了，誰會不搶呢。風投看大佬玩什么市場，就搶點什么市場，這樣以后就也可以分上一杯了。他們是想快速搶占領市場，提升產品在行業(yè)的影響力，提高議價能力，然后溢價出售，從而獲利。

3、在移動互聯(lián)網沒找到合適的盈利模式之前，用戶數(shù)就是人民幣。移動互聯(lián)網大家都是認可的，但還沒想好怎么玩，也沒有特別牛逼的標桿企業(yè)，所以現(xiàn)在能做的，就是搶入口，搶用戶。說起來挺有意思的，同樣的一個用戶，你在跑到移動端去就比你在PC端要值錢的多。

4、還有一個比較宏觀的揣測。“道路擁擠”和“打車難”是日常的活躍話題，常出現(xiàn)在人們的周圍。網絡上，或者社會上的意見領袖多集中在一線城市，在一線城市，上述兩個問題又更為突出，并且部分人會把“打車難”與“道路擁擠”扯上若干聯(lián)系。所以當這類App推出時，有足夠的話題背景，也有足夠的話題參與者。上述說了，移動互聯(lián)網產品一直備受關注著，所以它一出來，便是天時地利，直接登臺。(責任編輯：admin)