共享單車數(shù)據(jù)之爭
本文原標(biāo)題:《共享單車數(shù)據(jù)之爭,被資本擊穿的楚門世界》
一向低調(diào)的馬化騰最近扛上了口無遮攔的朱嘯虎,兩位大佬唇槍舌劍而又不失身份的在朋友圈優(yōu)雅互懟,渾然忘卻了那句老話:虛榮的攀比是一切痛苦的源泉。
以情理來說,身為幕后金主的朱嘯虎和馬化騰都是預(yù)設(shè)立場的站臺,有明顯的商業(yè)動機,所做的指摘公信力有限,但有一點值得深思。
為什么曬出來的全是前端產(chǎn)品指標(biāo)?
朱馬二人你來我往,從份額撕到支付,從技術(shù)撕到街頭感受,一方說1年后見分曉,一方說數(shù)據(jù)是實時的,但斗到分際,雙方都沒有變身真相帝,看客們手里仍然只有那些闖禍的第三方平臺數(shù)據(jù),維度不外乎在三個方面:份額、粘性和增長。
先看份額。
DCCI的數(shù)據(jù)是使用過ofo的用戶占比為60.7%,摩拜為55.3%。ofo以80.7%的市場認知度超過摩拜的74.5%,ofo活躍用戶份額占比39.8%,超過摩拜的36.4%,Trustdata的數(shù)據(jù)是共享單車4月新增1200萬用戶,40.4%來自ofo,32.8%來自摩拜。
粘性。
這是最讓朱嘯虎自豪又讓馬化騰忍耐不住的那部分,源自艾瑞的精細數(shù)據(jù),ofo活躍用戶5月月度總使用次數(shù)為13.5億次,摩拜為9.3憶次,ofo不但摩拜領(lǐng)先4億次,還順手KO了金主滴滴出行的11.7億次。
而讓UC震驚部都能跳起來的是,ofo單個用戶月度平均使用次數(shù)為21.49次,按每月22個工作日計算,接近出行應(yīng)用的極限峰值,第二位的摩拜也有16次。易觀智庫貢獻了另一組數(shù)據(jù),認為ofo今年4月的用戶次月留存率達到58.0%,高出摩拜單車近10%。iiMedia也估算ofo的粘性指數(shù)是7.4,摩拜則為7.1。
增長。
極光大數(shù)據(jù)的爆料是ofo今年4月的新增用戶為1830萬,領(lǐng)先摩拜的710萬,Trustdata則宣稱ofo的用戶環(huán)比增速為55.1%,高于摩拜的38.2%,是連續(xù)第8個月超越摩拜。
如果說今年2月的那場數(shù)據(jù)大戰(zhàn),ofo用BDR數(shù)據(jù)自證老大時,摩拜還能曬出Trustdata數(shù)據(jù)予以回擊,這一次卻只能靠馬化騰的現(xiàn)身說法了。
之所以出現(xiàn)這種一邊倒的情況,是因為從產(chǎn)品運營的角度來說,這些都是表象級的淺層數(shù)據(jù),是所謂的虛榮指標(biāo)(Vanity metrics),只能說明三點:
1、摩拜相對較弱的成本控制力,制約了它的擴張速度。(責(zé)任編輯:方向)
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