文|馬繼華（微信號(hào)：Nknight）

兩年前，當(dāng)菜鳥揚(yáng)言把中國的物流成本降至GDP的5%的時(shí)候，并沒有引發(fā)太大反響，可能是重量級(jí)不夠。今年的智慧物流峰會(huì)上，馬云“主動(dòng)請(qǐng)求”發(fā)言，宣告阿里巴巴和菜鳥將建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，“5%”納入到了最新馬老師語錄。

新零售缺不了新物流，智能物流擁有不一樣的高起點(diǎn)

當(dāng)馬云在2016年年底的云棲大會(huì)上提出“五新”戰(zhàn)略的時(shí)候，細(xì)心的人們就發(fā)現(xiàn)，包括后來最為人所知的新零售在內(nèi)，“五新”中唯獨(dú)缺少“新物流”。

從邏輯上看，馬云提出的新零售，希望通過互聯(lián)網(wǎng)，以人工智能等新技術(shù)來對(duì)商品的生產(chǎn)、流通、銷售進(jìn)行改造升級(jí)，做到線上服務(wù)與線下體驗(yàn)深度融合，離開物流的升級(jí)是不可能的。

要知道，那個(gè)時(shí)候的菜鳥剛剛成長，但也可以看出阿里巴巴在物流業(yè)的宏圖大志，“新物流”的缺失讓很多人看不懂。

在短短的不到兩年的時(shí)間里，盒馬鮮生迅速崛起，主導(dǎo)引領(lǐng)了一種新零售業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)了線下線上的以消費(fèi)者為核心的融合發(fā)展，隨之而起的還有“樓上下單門店送貨”的新物流模式創(chuàng)新，商超、超市、品牌店、餐飲外賣等等都加入到了新物流協(xié)同中來，新零售到了新階段。于是，繼阿里巴巴提出“新零售”概念后，菜鳥又率先定義了“新物流”概念。

馬云說，新零售正在蓬勃的改變中國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，新零售的下一步一定是新制造，企業(yè)根據(jù)市場、根據(jù)客戶進(jìn)行大規(guī)模、柔性化、個(gè)性化定制，一盤大棋正在打開，新物流的必須提上層面。所以，在新零售成型的今天，馬云按捺不住主動(dòng)請(qǐng)求在智慧物流峰會(huì)發(fā)言，宣布建設(shè)“國家智能物流骨干網(wǎng)”，快遞物流企業(yè)的新機(jī)會(huì)來了。

進(jìn)入2018年，一系列的大動(dòng)作讓人們?cè)絹碓角逦�看到了阿里巴巴和菜鳥在物流上的布局，隨著馬云宣告“國家智能物流骨干網(wǎng)”的建設(shè)，新物流終于落地。

當(dāng)然，從起點(diǎn)上看，新物流布局開篇就是全球化的，商業(yè)模式也是全新構(gòu)建。菜鳥總裁萬霖宣布菜鳥將All In新物流賽道，“菜鳥用5年時(shí)間，構(gòu)建了一張領(lǐng)先全球的智慧物流網(wǎng)，現(xiàn)在，我們迎來了一個(gè)新物流時(shí)代的開端。”按照曾鳴教授的解釋，新物流就是智能物流，智能物流的核心就是物流協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。

新物流是新制造的基礎(chǔ)，智能物流網(wǎng)將大大提升中國制造競爭力

2018年3月，國家郵政局局長馬軍勝接受采訪時(shí)說，中國的快遞進(jìn)入了迅猛發(fā)展的快車道，達(dá)到400億件，在全世界超過了40%的份額，年均增長42%，中國快遞從總量上比美國、日本、歐盟加起來還多。同時(shí)，2009-2016年，全國社會(huì)物流總費(fèi)用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但與發(fā)達(dá)國家物流費(fèi)用占GDP約10%的比例相比還有相當(dāng)大差距，提高物流效率，降低物流成本成為政府、物流企業(yè)與其客戶力爭實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。(責(zé)任編輯：方向)