“正在為您尋找車輛，當(dāng)前排位200位，預(yù)計(jì)還需等待1小時(shí)以上……”7月22日晚，在北京南站烏泱泱的人群里，剛從外地出差回來(lái)的楊慧(化名)，望著滴滴出行App界面上顯示的數(shù)字，不禁嘟囔道：“在北京打車到底是有多難��！”

事實(shí)上，不只楊慧有此感受。進(jìn)入7月以來(lái)，不少北京網(wǎng)約車用戶在網(wǎng)上吐槽，以往叫車響應(yīng)很快，如今網(wǎng)上叫車都要排隊(duì)等候。7月19日下午，法治周末記者進(jìn)行體驗(yàn)，在北京市海淀區(qū)皂君廟區(qū)域點(diǎn)擊呼叫快車，滴滴出行App界面顯示“排隊(duì)14人，預(yù)計(jì)等待10分鐘”，不過(guò)等待10分鐘后，依然沒(méi)有車接單；最后選擇了“拼車”模式，但依然等了15分鐘才有司機(jī)接單。

多位接受記者采訪的司機(jī)介紹，“打車難”這一現(xiàn)象，與7月1日《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)的正式施行密切相關(guān)。新規(guī)提高了對(duì)“黑”網(wǎng)約車等非法運(yùn)營(yíng)行為的處罰力度，一些不符合北京戶籍要求的車主不敢出車接單。

實(shí)際上，2016年網(wǎng)約車身份雖然合法化，但游走在灰色地帶的平臺(tái)和司機(jī)，一直是待解的問(wèn)題。如今，網(wǎng)約車江湖波瀾再起，變數(shù)陡增。

“灰色空間”將進(jìn)一步壓縮

“現(xiàn)在查這么嚴(yán)，不知道下一步要怎么干了……”新規(guī)實(shí)施后，身為一名外地戶籍的滴滴快車司機(jī)，馮師傅暫停了接單服務(wù)，一直處于觀望狀態(tài)。

據(jù)了解，針對(duì)非法客運(yùn)治理，《規(guī)定》明確可以扣押車輛、沒(méi)收車輛、報(bào)廢車輛、暫扣駕照、提高罰款額度、納入個(gè)人信用體系等處理方式。例如，對(duì)從事兩次以上非法客運(yùn)的人員可以暫扣駕駛證3個(gè)月到6個(gè)月；提高對(duì)“黑巡游車”的罰款額度，從原來(lái)的罰款5000元到兩萬(wàn)元，提高到1萬(wàn)元至5萬(wàn)元。

在此之前，根據(jù)北京市網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則，網(wǎng)約車需滿足“京人開(kāi)京車”，且車輛的排量不小于1.8升、軸距不小于2650毫米；平臺(tái)和網(wǎng)約車司機(jī)必須“三證”齊全，即網(wǎng)約車平臺(tái)要取得經(jīng)營(yíng)許可證、車輛要取得網(wǎng)約車營(yíng)運(yùn)證、人員要取得網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格證。

馮師傅坦言：“現(xiàn)在大部分接單車輛都已是京牌車輛，但司機(jī)還并未實(shí)現(xiàn)全部京籍化，僅‘京人’這一項(xiàng)要求，就能把大多數(shù)的司機(jī)擋在門外，更別說(shuō)網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格證、網(wǎng)約車營(yíng)運(yùn)證。上路的話，肯定一逮一個(gè)準(zhǔn)兒。逮住后不僅要扣車、交高額罰款，還要納入個(gè)人信用體系，如果影響到以后貸款或者出行，誰(shuí)還敢跑？離開(kāi)只是早晚的事情。”

有北京戶籍的快車司機(jī)石師傅，不用像馮師傅那樣擔(dān)心戶籍問(wèn)題，但是車輛的使用性質(zhì)問(wèn)題讓他煩心不已。石師傅稱：“本來(lái)我兼職跑快車，看中的是它的靈活和自由，想接單的時(shí)候就打開(kāi)App，不想接單的時(shí)候就關(guān)閉。如果按照要求辦理網(wǎng)約車營(yíng)運(yùn)證，把家用車輛改為營(yíng)運(yùn)車輛，我20萬(wàn)元左右的車，就將面臨8年強(qiáng)制報(bào)廢的問(wèn)題，成本太高了。而且，我的車也費(fèi)油，扣除平臺(tái)抽成，基本上也賺不到啥錢。如果真這么查下去，我就退出不干了。”

“貓鼠大戰(zhàn)”仍在上演

一邊是司機(jī)對(duì)“網(wǎng)約車門檻高”的不滿，一邊是執(zhí)法人員對(duì)非法運(yùn)營(yíng)行為的嚴(yán)厲查處。(責(zé)任編輯：方向)