判了!專車撞傷人,滴滴、優(yōu)步、易到、神州等要賠錢
寫在前面:專車出事故,平臺到底該賠不賠?
按照滴滴等公司此前的主張,由于平臺只是互聯(lián)網(wǎng)信息平臺,不應承擔責任。
事實上,由于此前對專車平臺或出行平臺的定位或法律性質(zhì)缺乏明確界定,使得很多快車、專車交通事故糾紛,很容易陷入賠償責任推諉或追責困難的尷尬局面。
日前,北京市海淀區(qū)人民法院宣判了全國首例網(wǎng)約車交通案件,在明確了非營運性質(zhì)交強險的先行賠付責任后,同時,也明確了滴滴公司等專車平臺或出行平臺的賠償責任。
從信息撮合到任務指派,伴隨全國首例網(wǎng)約車交通案件一審審結,專車、快車司機與網(wǎng)約車平臺公司之間的內(nèi)部法律關系,以及對外的法律關系都得以明確。
日前,北京市海淀區(qū)人民法院(以下簡稱“北京海淀法院”)宣判了國內(nèi)首起網(wǎng)約車交通案件,北京海淀法院一審判決指出,在保險公司在交強險承擔先行賠付責任之后,乘客顏某與滴滴出行公司對超出交強險部分的路人損失各承擔50%的賠償責任。
根據(jù)該案一審判決的認定,目前,專車、快車司機與滴滴公司等平臺之間屬于“勞務關系”,接單載客過程中,發(fā)生交通事故致路人或行人受傷,如乘客無過錯,則由滴滴公司等平臺承擔賠償責任。
至此,備受爭議的專車、快車交通肇事致人傷害后賠償責任劃分問題得以明確。
那么,從信息撮合到任務指派,對網(wǎng)約車平臺公司與司機之間關系界定,將給專車行業(yè)帶來哪些影響?在“專車新規(guī)”全面落地前或?qū)嵤┖螅摪概袥Q又會對類似案件產(chǎn)生又有哪些參考意義?
前車之鑒:發(fā)生專車致人傷殘事件,庭審中滴滴曾表示拒絕擔責
2015年10月,北京朝陽法院受理的一起滴滴專車司機肇事致人傷殘案中,專車司機、車輛租賃公司、勞務派遣公司均指滴滴公司應負賠償責任。
但滴滴公司辯稱,肇事車輛是從租車公司租賃的,司機是由簽約的勞務公司派遣的,該公司只是互聯(lián)網(wǎng)信息平臺,不應承擔責任。
庭審資料顯示,2014年12月11日,滴滴專車司機羅某駕駛一輛小轎車將客人送至機場后返回。在行至東營路口時,羅某的車與一輛電動自行車相撞。
電動自行車駕駛人17歲的小李被當場撞暈,其坐在后座的舅舅茍先生被撞傷。
經(jīng)診斷,茍先生多處骨折,經(jīng)鑒定構成十級傷殘。因該路口沒有攝像頭,朝陽交通支隊機場大隊表示,該交通事故責任無法確定。(責任編輯:方向)
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