我國電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)即將公布
25日,中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新在“電動汽車與城市可持續(xù)交通”中德合作國際論壇間隙透露,中國的電動車充電標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)上報國家相關(guān)部委批準(zhǔn),預(yù)計馬上就會公布實施。
與德國充電標(biāo)準(zhǔn)較接近
25日-26日舉行的上述論壇由中國科技部和德國環(huán)境、自然保護(hù)與核能安全部主辦,同濟(jì)大學(xué)、德國國際合作機構(gòu)、中國汽車技術(shù)研究中心承辦。中國電工技術(shù)學(xué)會、電動車輛委員會技術(shù)服務(wù)中心主任王天順介紹,充電標(biāo)準(zhǔn)將包括電壓、充電接口等與充電相關(guān)的內(nèi)容。
此前,由于沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),各電動車企都采用自己的標(biāo)準(zhǔn),為此匹配的充電樁也都自成一體。“車企都用自己的標(biāo)準(zhǔn),充電設(shè)施怎么建,難道每輛車都要配個萬能充插座嗎?”業(yè)內(nèi)專家此前一直呼吁電動車不要重蹈手機充電器的覆轍。
中國汽車技術(shù)研究中心也是電動車充電標(biāo)準(zhǔn)的起草者之一。吳志新透露,即將出臺的中國標(biāo)準(zhǔn)與德國的充電標(biāo)準(zhǔn)較接近,目前國內(nèi)多數(shù)車企開發(fā)的電動車插座參考德國標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn)實施不會對國內(nèi)車企產(chǎn)生較大影響。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,對于日系車企和美系車企來說,仍將可能產(chǎn)生影響。
外國車企爭標(biāo)準(zhǔn)制定者
由于各國、各車企的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣,車企此前也都在暗戰(zhàn),都想影響中國的標(biāo)準(zhǔn)制定者。目前,歐美的汽車巨頭已經(jīng)抱團(tuán)。近日,通用汽車、大眾汽車、福特、戴姆勒、寶馬、奧迪和保時捷等七家歐美汽車巨頭達(dá)成一致,同意在歐美市場共同建立電動車充電國際標(biāo)準(zhǔn)。
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平在論壇發(fā)言中預(yù)計,明年國內(nèi)電動車的示范運行量將超過10萬輛,而目前還僅為1萬輛。“電池、技術(shù)和價格是電動車推廣的瓶頸。”余卓平認(rèn)為,未來兩到三年將是純電動車的密集上市期。
在此之前,電動車的各項標(biāo)準(zhǔn)出臺成為當(dāng)務(wù)之急。吳志新表示,相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)多達(dá)56項,涉及整車、零部件、車載能源、電機等,目前還有幾十項仍在報批中,其中就包括各方博弈最多的充電標(biāo)準(zhǔn)。
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