李斌何小鵬打賭凸顯造車新勢(shì)力交付困局

來源：法治周末報(bào)　作者：邢國涵　責(zé)任編輯：方向　發(fā)表時(shí)間:2018-08-23 10:32　

蔚來汽車管理機(jī)構(gòu)國家電網(wǎng)地方電網(wǎng)電力上網(wǎng)OPLC 項(xiàng)目信息新能源風(fēng)能招標(biāo)公告其他

核心提示：根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的44個(gè)廠家數(shù)據(jù)，今年上半年，新能源乘用車總銷量為35.1888萬輛，造車新勢(shì)力的銷量為4544輛，僅占比1.3%，并且有銷量的新勢(shì)力汽車只有云度新能源汽車、電咖汽車以及小鵬汽車。有訂單在手的蔚來汽車并未在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)之內(nèi)

將一輛車作為賭資，結(jié)果在年底見分曉。近日，兩位造車新勢(shì)力掌舵人之間的“打賭”引起了人們的關(guān)注。

8月5日，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌與小鵬汽車掌門人何小鵬對(duì)交付量產(chǎn)車的相關(guān)事宜進(jìn)行了“打賭”——在今年年底前，蔚來能不能交付一萬臺(tái)車。輸?shù)囊环揭砸惠v蔚來ES8或小鵬汽車送給贏的一方。

在越來越多的造車新勢(shì)力涌入汽車市場之后，眼花繚亂的產(chǎn)品一直吸引著人們的眼球。何時(shí)進(jìn)入量產(chǎn)、交付實(shí)車成為了圍繞在這些造車新貴們周圍的話題。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的44個(gè)廠家數(shù)據(jù)，今年上半年，新能源乘用車總銷量為35.1888萬輛，造車新勢(shì)力的銷量為4544輛，僅占比1.3%，并且有銷量的新勢(shì)力汽車只有云度新能源汽車、電咖汽車以及小鵬汽車。有訂單在手的蔚來汽車并未在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)之內(nèi)。

在中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場商會(huì)常務(wù)副理事長蘇暉看來，目前，造車新勢(shì)力逐漸進(jìn)入到了量產(chǎn)階段，多數(shù)車企都開始面臨各自的交付問題，蔚來汽車想要實(shí)現(xiàn)年底交付一萬臺(tái)的小目標(biāo)，將是一個(gè)考驗(yàn)。

何小鵬在微信朋友圈回復(fù)賭約時(shí)也表示，規(guī)模交付比產(chǎn)品發(fā)布的難度大好幾倍，雖然蔚來汽車和小鵬汽車都正在努力一步步地向著這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)，但是需要的時(shí)間、資金和難度比設(shè)想的還要難得多。

兩種生產(chǎn)模式的產(chǎn)能爬坡局限

蔚來汽車曾因延遲交付引發(fā)了不小的爭議。

最初，蔚來汽車提出在今年4月量產(chǎn)交付；后來，承諾5月初開始交付；最終，卻直到6月28日，才正式向普通用戶交付了首批新車。

李斌也在公開場合承認(rèn)，和之前的承諾相比，交付時(shí)間確實(shí)大概晚了1個(gè)月左右，但是不存在一拖再拖。

不僅是蔚來汽車，前段時(shí)間，威馬汽車也曾陷入退訂風(fēng)波。不少用戶因?qū)ζ涫卓町a(chǎn)品EX5的交付時(shí)間不明確而疑慮重重。

為何這些造車新勢(shì)力在產(chǎn)品交付上會(huì)如此“難產(chǎn)”？

蔚來汽車北京公關(guān)部負(fù)責(zé)人楊琳對(duì)法治周末記者說：“與傳統(tǒng)車企相比，蔚來汽車是先預(yù)訂，交大定(定金)鎖定訂單，然后再生產(chǎn)、交付，所以本質(zhì)上每個(gè)用戶都有各自交付的時(shí)間安排，產(chǎn)能肯定需要爬坡。不論是新勢(shì)力，還是舊體系，都存在這樣的客觀規(guī)律。”

但在產(chǎn)能問題上，每個(gè)造車新勢(shì)力的選擇卻各有不同。(責(zé)任編輯：方向)

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