造車新勢(shì)力蔚來汽車九月在紐交所正式掛牌上市，隨即經(jīng)歷了暴漲暴跌，上市不足一個(gè)月就跌破發(fā)行價(jià)。紐約證券交易所官網(wǎng)上周五顯示，蔚來汽車的股價(jià)估值為12個(gè)月平均4.2元，相比其6.26美元的發(fā)行價(jià)減少約33%。蔚來汽車承載了很多人對(duì)于中國汽車崛起的期望。其未來能否成功的關(guān)鍵，仍在于產(chǎn)能能否提升，以及量產(chǎn)車交付后能否獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，這也將為其后期估值奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

遭遇估值“腰斬”的尷尬

早在今年初，蔚來汽車尋求赴美上市的消息就被媒體披露。當(dāng)時(shí)，蔚來汽車已聘請(qǐng)包括摩根士丹利和高盛在內(nèi)的8家銀行，為今年計(jì)劃中的赴美上市做好充分準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)IPO的融資規(guī)模最高將達(dá)20億美元。而當(dāng)時(shí)蔚來汽車將對(duì)標(biāo)企業(yè)瞄準(zhǔn)的目標(biāo)是特斯拉。

9月12日晚間，蔚來汽車將在美國紐約證券交易所上市，證券代碼“NIO”。頭頂多個(gè)光環(huán)的蔚來汽車，在美股上市后雖然遭遇“開門黑”，首日上市即一度遭遇破發(fā)，但在第二個(gè)交易日中股價(jià)卻暴漲75.76%，達(dá)到11.60美元/股，引發(fā)市場(chǎng)極大關(guān)注。但驚喜也僅停留在了這一天，此后的十余個(gè)交易日中，蔚來汽車股價(jià)持續(xù)波動(dòng)并維持下跌趨勢(shì)，至美國時(shí)間10月8日收盤時(shí)，股價(jià)僅報(bào)6.04美元/股，這一價(jià)格已多日低于公司發(fā)行價(jià)的6.26美元/股，與最高點(diǎn)相比也出現(xiàn)了“腰斬”的情況。

需要指出的是，蔚來汽車首次公開募股發(fā)行價(jià)定為6.25美元，位于此前公布發(fā)行價(jià)區(qū)間6.25-8.25美元的下限。以蔚來發(fā)行價(jià)格計(jì)算，其最高募集資金15.18億美元，低于曾經(jīng)20億元的預(yù)計(jì)。公司整體估值約為64億美元，這與當(dāng)初估值的370億美元相差甚遠(yuǎn)。

諸多痛點(diǎn)困擾的蔚來汽車

蔚來汽車作為一家從無到有，新生的造車企業(yè)，其擁有強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)背景，不過在造車方面卻有著不小的障礙。

首先，產(chǎn)品質(zhì)量或成為死結(jié)。蔚來目前只有一款在售的產(chǎn)品ES8，從宣稱的技術(shù)上來看，ES8可以說是目前新能源行業(yè)頂尖的產(chǎn)品。但是從首批交付用戶的實(shí)際使用來看，ES8的實(shí)際體驗(yàn)仍有不少的問題，主要就是在續(xù)航里程縮水以及汽車的基礎(chǔ)人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)方面的問題。

其次，盈利前景仍不明朗。蔚來汽車的招股書顯示，公司2017年的凈虧損額比2016年漲了一倍，而今年上半年蔚來汽車凈虧損額更是高達(dá)33.3億元人民幣，預(yù)計(jì)未來仍將長期處于虧損狀態(tài)。

再次，蔚來量產(chǎn)交付的能力也備受質(zhì)疑。日前其更新的招股書顯示，蔚來汽車2018年6月到8月分別生產(chǎn)了272輛、831輛、1097輛，一共生產(chǎn)2200輛汽車，一共交付了1381輛車，還有約1.5萬臺(tái)車待交付。(責(zé)任編輯：方向)