志在新能源和智能化來臨之際掘金汽車行業(yè)的造車新勢(shì)力，一直都是只聽見雷聲響，不見雨下來，處在自我吹噓壯膽的焦灼之中。

不過，這次他們終于看到了曙光，也讓人看到了曙光。造車新勢(shì)力的代表企業(yè)蔚來推出的純電SUV——蔚來ES8最近開始實(shí)現(xiàn)交付了。這不是蔚來一家的事，而是整個(gè)造車新勢(shì)力的“滿盆雞血”，讓造車新勢(shì)力士氣大振，仿佛從傳統(tǒng)車企那兒搶到蛋糕已經(jīng)觸手可及了。

據(jù)說，面向新生代家庭設(shè)計(jì)的7座蔚來ES8性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的，在目前面市的國產(chǎn)新能源汽車?yán)�，堪稱數(shù)一數(shù)二的佼佼者，可實(shí)現(xiàn)355公里的續(xù)航里程，峰值扭矩為420牛·米，4.4秒即可破百。車身是鋁質(zhì)的，芯片是英偉達(dá)的。從內(nèi)到外，看起來似乎都高大上，售價(jià)亦是高大上，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為44.8萬元至54.8萬元。

車是有了，并且上市銷售了，但并不代表造車新勢(shì)力面臨的那么多坎就此邁過去，從此腳下一片坦途了。對(duì)造車新勢(shì)力來說，新車上市，只是萬里長(zhǎng)征邁出的第一步。

雖然蔚來的市場(chǎng)推廣做得好，未見其人，先聞其聲，但要市場(chǎng)接受和認(rèn)可，還有一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，需要時(shí)間來檢驗(yàn)。所以，盡管資金緊張，蔚來仍然積極在全國各地布局體驗(yàn)中心。據(jù)有關(guān)資料，蔚來中心已在北京、上海、廣州、南京等10個(gè)城市正式投入運(yùn)營(yíng)，位于深圳平安金融中心的體驗(yàn)門店也進(jìn)入了試運(yùn)營(yíng)階段。目前，已經(jīng)在全國18個(gè)城市部署了交付中心與服務(wù)中心，計(jì)劃年內(nèi)累計(jì)部署69個(gè)城市。這是蔚來今年實(shí)現(xiàn)整車,3萬輛目標(biāo)不得不采取的激進(jìn)措施。

這些體驗(yàn)中心燒錢如流水。目前的體驗(yàn)中心，基本上選在各大城市的地標(biāo)性建筑內(nèi)，租金相當(dāng)昂貴。據(jù)稱，蔚來上海中心的NIO House面積約1300平方米，年運(yùn)營(yíng)維持費(fèi)用接近一個(gè)億。但在實(shí)現(xiàn)3萬輛銷售，營(yíng)業(yè)收入114億元前提下，蔚來汽車今年預(yù)虧數(shù)額為51億元。在銷售數(shù)量沒有起來之前，體驗(yàn)店開得越多，戰(zhàn)線鋪得越大，虧損面就越寬。據(jù)有關(guān)消息，蔚來目前完成交付的車輛不到1000輛。對(duì)造車來說，200億元是基本門檻。蔚來目前籌到的資金為150億元左右，缺口巨大。所以，解決銷量規(guī)模，實(shí)現(xiàn)自我造血問題，對(duì)蔚來來說，已經(jīng)迫在眉睫，刻不容緩。

目前，上市的蔚來ES8并不是自己生產(chǎn)的。對(duì)于造車新勢(shì)力，國家相關(guān)審核監(jiān)管部門在邊看邊等，造車新勢(shì)力都還沒有拿到車輛生產(chǎn)資質(zhì)。蔚來ES8是請(qǐng)江淮汽車代工生產(chǎn)的。在試車時(shí)，車身上沒有江淮二字。但現(xiàn)在走上市場(chǎng)，要在車身上烙下江淮二字。據(jù)說，有提到車的用戶，做的第一件事就是把刺眼的“江淮”摳掉。這種舉動(dòng)說明在用戶那兒，江淮與定位高端的蔚來ES8并不匹配。外觀看起來高大上，銷售定位又那么高的新能源汽車，被打上“江淮”字眼，確實(shí)讓蔚來ES8用戶在心理上無法接受。在車市，江淮汽車從來不是高端車輛的代名詞。換上一個(gè)馬甲蔚來，估計(jì)也難有黃馬褂的顯貴。啥時(shí)候，造車新勢(shì)力真正拿到生產(chǎn)資質(zhì)了，完全可以按照自己的設(shè)想生產(chǎn)了，那才真正“脫胎換骨，鳳凰涅槃”了。

否則，盡管是“中國特斯拉”，但“江淮制造，特斯拉價(jià)格”，雖然可能有部分國產(chǎn)擁躉買單，但要形成銷量規(guī)模，難度確實(shí)不小。對(duì)蔚來來說，對(duì)標(biāo)特斯拉或許是一個(gè)錯(cuò)誤，最重要的是做回自己，而不是刻意模仿和攀附。由于特斯拉獨(dú)資超級(jí)工廠最近在上海塵埃落定，規(guī)劃年產(chǎn)能50萬輛純電動(dòng)車，這給蔚來帶來的壓力可想而知。或許，當(dāng)初對(duì)標(biāo)特斯拉只是為了傍個(gè)大款，實(shí)現(xiàn)多快好省的推廣。但隨著特斯拉落戶上海，這種對(duì)標(biāo)的大麻煩才真正到來。(責(zé)任編輯：方向)