現(xiàn)在的中國電子商務市場正如一盤激戰(zhàn)正酣的棋局，錯綜復雜，勝負難料，一點小小的變動都可能引起整個棋盤局勢的風云突變，更不要說這個時候落入棋盤的是沃爾瑪這個龐然大物了。

爭食者“沃爾瑪”

去年11月深圳山姆會員店低調(diào)開始了線上業(yè)務，標志著世界上最大的連鎖業(yè)巨頭沃爾瑪也想在中國的電子商務市場上分一杯羹。而沃爾瑪特意為拓展電子商務業(yè)務而設立的名為Global.com的部門，也宣告了它的決心。之后一直與沃爾瑪傳出“緋聞”的是要做成“One world one shop”的京東商城，而沃爾瑪與京東商城的聯(lián)合也讓所有媒體憧憬不已，但天不遂人愿，5月18日沃爾瑪與1號店突然正式宣布達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，前者購入后者少量股份，至此，沃爾瑪正式進入了中國電子商務的棋盤。

沃爾瑪想要在中國經(jīng)營網(wǎng)上超市，首先要面對的是所有百貨類電子商務網(wǎng)站的共同難關，就是中國供應商的問題。記得小學課本上形容我們偉大祖國出現(xiàn)頻率最高的詞匯就是“地大物博”了，我們的祖國地域?qū)拸V、地產(chǎn)繁多，但放到電商領域，對于沃爾瑪來說這卻并非好事。我國寬廣的地域?qū)е鹿�應商比較分散，而幾乎每個地區(qū)的供應商都有其“龍頭企業(yè)”，正如楊君所說“中國的特色就是供應商的關系比較復雜”，即使是對于沃爾瑪這樣擁有極其完整供應鏈體系的大型超市來說，如何在中國處理好各個供應商之間的關系也是個令人頭疼的問題。

實際上，中國電子商務的紅海市場使得中國的消費人群對于網(wǎng)購的訴求非常嚴苛，保守的中國人對于新鮮事物總是要求很高。感謝萬能的WEB，讓習慣“貨比三家”的國人能夠很輕松的“貨比百家”，而國內(nèi)幾大電子商務網(wǎng)站頻頻打響的價格戰(zhàn)更是讓消費者的“比價”現(xiàn)象相當嚴重，沃爾瑪對于中國人“沒有最便宜，只有更便宜”的不斷追求，能否吃得消也是個問題。

其次，中國人對于超市類網(wǎng)購與國外的消費者有著很大的區(qū)別，楊君認為“中國消費者對于超市類網(wǎng)購是‘少量多次’的購買頻次，但是國外是一周才買一次的購買模式”，因此不難想象，在這種購物習慣下，對于沃爾瑪網(wǎng)上超市的后期配送來說很可能是一個嚴峻的考驗。劉強東要花費100到200億元建設一個全國的物流體系，當當、卓越也不甘落后，紛紛自建物流體系，在我國物流配送系統(tǒng)完全無法與國外相比的情況下，如何建立一條自己的物流體系就成為了沃爾瑪首先要面對的問題。不提京東商城那斥巨資打造的倉儲物流體系，1號店也是很早一批自建物流起家的電子商務平臺。這也許與其創(chuàng)始人于剛曾先后擔任亞馬遜全球供應鏈副總裁、戴爾全球采購副總裁有關，其對于物流體系的建設一直很看重。1號店運營副總裁王海暉也表示，1號店今年還將在武漢、成都、西安和沈陽建立倉儲中心，以實現(xiàn)對二級城市物流網(wǎng)絡渠道的覆蓋。而此前1號店的倉儲物流已經(jīng)覆蓋了北京、上海和廣州。不難看出，無論是之前與其傳出“緋聞”的京東商城，還是“明修棧道暗渡陳倉”的1號店，沃爾瑪對于物流體系十分看重。楊君也表示：“物流體系對于沃爾瑪布局電子商務，肯定是一個重中之重”。

對于沃爾瑪一直推崇的線上買貨線下提貨模式，在我國也很有可能遭遇“水土不服”的狀況，楊君認為：“跟國外相比國內(nèi)實體店的飽和度不高，尤其是在一些二三線城市，超市的普及率可能還不到，線下提貨就增加了消費者的一個麻煩”。

總之，沃爾瑪在中國將要遭遇到水土不服的狀況已經(jīng)可以預見，問題只是在于其如何進行“本土化”。正如易觀商業(yè)解決方案高級咨詢顧問楊君所說：“國內(nèi)在物流配送，網(wǎng)購消費者的成熟度肯定是不如美國市場的，短期之內(nèi)肯定無法照搬在美國的做法”。

前不久，國美宣布與網(wǎng)絡支付巨頭支付寶達成戰(zhàn)略合作，“國美電器網(wǎng)上商城”的上線無不昭示著沃爾瑪并非唯一對電商領域有企圖的傳統(tǒng)賣場，傳統(tǒng)賣場在電子商務領域紛紛發(fā)力。

實際上在我國，對于包括沃爾瑪、國美在內(nèi)的所有傳統(tǒng)賣場來說，向電商轉(zhuǎn)化中一個很大的瓶頸就是線上線下的融合問題。因為線上的人群和線下的人群重合度是不一致的，所以如何進行線上線下差異化的經(jīng)營就顯得至關重要了。楊君表示，“我們也認為差異化的經(jīng)營是傳統(tǒng)企業(yè)的一個很好的方向。”

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