這兩個月里，杭州時空速遞有限公司相關(guān)負責人王森為尋200萬元的合作資金忙得腳不沾地。前不久，苦尋無門的他找到了18創(chuàng)富，希望借助18創(chuàng)富這一平臺解決“尷尬”的資金問題。

“快遞是只潛力股，前景肯定是非常好的，可是這個行業(yè)也極其費錢。”王森無奈地說。目前，時空速遞分別在杭州的城南、城西、城北、城中設置了四大網(wǎng)點，在九堡和下沙也有兩處小網(wǎng)點，同城快遞的網(wǎng)絡布局基本成型。但
是對時空速遞來說，這只是開始。團隊打造、網(wǎng)絡延伸、設備更新、技術(shù)引進……這些都需要大筆的資金投入。

不止時空速遞一家在花錢，整個快遞行業(yè)都是如此。“員工、車輛、房子、場地……這些都要用資金‘養(yǎng)’著。快遞不僅是勞動密集性產(chǎn)業(yè)，還是技術(shù)密集型、資金密集型產(chǎn)業(yè)，燒錢是絕對的。”宅急送杭州分公司市場部經(jīng)理董澤勇還指出，“快遞業(yè)的成本壓力也越來越大，利潤空間越來越小。”

盡管如此，杭州的快遞隊伍卻日益龐大著。浙江省快遞行業(yè)協(xié)會副秘書長王筱榮說，1992、1993年是杭州快遞業(yè)的起步階段，出生于桐廬的“四通一達”（圓通、申通、中通、匯通、韻達）可能是杭州快遞的起源。經(jīng)過近20年的發(fā)展，目前杭州以獨立法人成立的快遞業(yè)公司已達上百家，網(wǎng)絡覆蓋城鄉(xiāng)。

誠然，快遞市場是只誘人的大蛋糕，隨著電子商務的迅速走紅，快遞業(yè)的行情也一路看漲。但是，這個有“朝陽產(chǎn)業(yè)”之稱的產(chǎn)業(yè)如今為何成了微利行業(yè)？是誰在擠壓快遞業(yè)的利潤空間？不久的將來，快遞行業(yè)是否會迎來一場大洗牌？本期18視點將帶你一起走進民營快遞的整合時代——

從門可羅雀到門庭若市，快遞行業(yè)“跑”著前進

快遞行業(yè)的發(fā)展可謂如日中天。早在去年，全國的快遞日業(yè)務量已突破1000萬件，進入世界前三位。而日前，記者從浙江省郵政管理局官網(wǎng)上了解到，2011年1-9月，全省規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成32785.2萬件，同比增長93.0%；業(yè)務收入累計完成582099.1萬元，同比增長55.6%。無論是業(yè)務量還是業(yè)務收入，杭州快遞都位列第一。

時空速遞旗下有40名員工，其中30多名是快遞員。但是剛過去的“神棍節(jié)”可讓這些員工累得夠嗆。“業(yè)務量比平時漲了五成左右。我印象很深，有一位熟客，平時也就100票左右的單子，‘神棍節(jié)’那天一下翻了兩三倍。”時空速遞的快遞員小余對此深有體會，“我用電瓶車，兩個電瓶根本不夠用了，至少四個，而且上班時間也延長了。有時候要加班到十一二點。”這種超飽和狀態(tài)并不少見。王森告訴記者，每逢節(jié)假日，都是公司業(yè)務的高峰期。“我們每天都能接到1000多筆單子，而且業(yè)務量一直在穩(wěn)步上升，如果不是因為規(guī)模有限，公司會更大膽地接單。”王森還告訴記者一個微妙的現(xiàn)象：即使不主動開拓市場，也會有業(yè)務自己找上門，每隔一兩天就會有新客戶想合作，根本不必為業(yè)務量發(fā)愁。

這種微妙的現(xiàn)象也出現(xiàn)在宅急送身上。“你不動，業(yè)務量也會增加，只是和主動出擊相比，業(yè)務量增加得多與少罷了。”董澤勇說。到現(xiàn)在為止，宅急送在杭州建立了22個操作點、10個營業(yè)廳和5個營業(yè)所，杭州地區(qū)的日均業(yè)務量在10000票左右，而且這個數(shù)字每年都在不斷變大。

業(yè)務量的增加在行內(nèi)人士看來并不新奇。“年底是最忙的時候，從10月開始，各個商家趕著出貨，快遞業(yè)務量就會急劇上升，比平時多翻一番很正常。”CCES快遞杭州區(qū)域負責人鄧經(jīng)理輕描淡寫地提到。而且，許多快遞公司對此早就習以為常。在每次高峰期到來之前，他們總有詳實的應對政策，防止“爆倉”。

不過在十多年前，中國的民營快遞一直是默默無聞的，國有企業(yè)一家獨大。但從2007年開始，中國快遞業(yè)得到迅速發(fā)展。“如今，民營快遞、郵政系統(tǒng)、洋快遞三足鼎立。在國際業(yè)務上，洋快遞占了90%左右的份額，但就國內(nèi)業(yè)務而言，民營快遞遙遙領先。”浙江大學管理學博士柳宏志解釋說，民營物流被市場強烈地需要著。一方面，民營快遞在價格和速度上頗有優(yōu)勢，商家為了節(jié)約物資運輸成本，加快運送速度，偏向于選擇價格較低、速度也不差的民營快遞。另一方面，電子商務的突飛猛進也催熱了快遞行業(yè)。物流是電子商務發(fā)展的瓶頸之一，而快遞作為物流的一個方向，替電子商務解決了不小的難題。(責任編輯：admin)