說起國內(nèi)電商，從堅守自有物流的京東，到專注服裝的凡客，再到五花八門的淘寶、天貓等電商企業(yè)除了營銷成本外最大的成本支出可能就是物流成本了。在過去這個問題沒有現(xiàn)在被如此的關注，也許是因為國內(nèi)的物流成本尤其是快遞物流成本相對不是很高而近期的油價大幅調(diào)整讓本已如履薄冰的電商物流雪上加霜。我并非唱衰IT在電商里的作用和價值，而是我認為IT在電商領域的作用越來越弱化，很多新的挑戰(zhàn)在向電商招收。

有業(yè)內(nèi)資深人士分析未來五年中國電商將面臨深度調(diào)整與整合,SCM運營能力將成為生死存亡的命脈：未來可能呈"四分天下"格局:

大型B2C自建物流與SCM體系成熟

淘寶大平臺社會SCM體系的深度整合與規(guī)范

傳統(tǒng)渠道與電商的雙向協(xié)同SCM基本成熟

垂直產(chǎn)業(yè)電商將逐步興起

而者其中排名第一的就是自建物流和成熟的SCM體系，這么做的最根本原因一方面是希望改善購物體驗，另一方面更多的是希望能夠降低物流成本和物流的穩(wěn)定性。但是一方面因為國內(nèi)油價的大幅上漲，另一方面譴責依賴電動自行車派件快遞員"超速,超載,違反交規(guī)"是不是讓快遞業(yè)壓力很大呢?

昨天，申通和海航天天已經(jīng)做出反應：針對淘寶賣家的快遞價格已提升,每單3-6元的漲幅,也成為近年來快遞業(yè)最大幅度的價格調(diào)整.據(jù)了解,北京區(qū)50多家承包商都接到了漲價通知,雖仍觀望未有所行動,但北京,上海和天津等地申通的價格上漲已只是時間問題。

如果按照已有數(shù)據(jù)推算京東商城2010年的銷售額是102億，2011年銷售額接近300億，京東商城2012年銷售額是否依然能成三倍增長?據(jù)京東內(nèi)部人士透露：“京東商城2012年經(jīng)營目標為1000億，將要全面超越天貓。‘600億是基數(shù)，必須實現(xiàn)800億，目標1000億。’”而這個數(shù)字僅僅是銷售額，看似很龐大但是面對巨大的成本人力、管理、倉儲、物流等成本影響又能實現(xiàn)多少盈利呢?

有一則數(shù)據(jù)非常值得關注，2012年一二月份，京東新入職員工4000余人。新增員工80%將進入供應鏈和服務體系，主要分配在技術研發(fā)系統(tǒng)、采銷系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、客服系統(tǒng)等崗位。截止目前為止，京東商城員工總數(shù)已經(jīng)突破2.6萬人。

IT能做什么?電商以IT系統(tǒng)為經(jīng)營銷售基礎，能做的事情很多，但是也很少：

1.在優(yōu)化銷售流程的過程中很多;用戶滿意度提高卻很少;

2.在降低服務成本上節(jié)省很多;用戶直觀的看的到卻很少;

3.在優(yōu)化訂單處理流程上很多;用戶抱怨的減少數(shù)量卻很少;

雖然IT已經(jīng)非常努力的為經(jīng)營做著大量的工作，但是我們也看到這些倉儲、配送系統(tǒng)對于電商的壓力已經(jīng)成為所有經(jīng)營風險的中最大的一部分，而面對如此龐大的人力規(guī)模無論是京東、淘寶、天貓乃至整個電商行業(yè)都面臨著巨大挑戰(zhàn)。誠然，我們可以說今天的電商可以走“精益生產(chǎn)”之道精細化管理倉儲、提高倉儲效率方面著手提高倉儲流轉(zhuǎn)效率;也可以加強流程管理，找銷售過程和配送效率“要錢”;也可以采用呼叫中心外包形式降低人力消耗，但是我們無法忽視的最后一公里成本卻如果沒有辦法提高效率很有可能成為那根“稻草”。物流優(yōu)化，不是最新的話題，也不是今天才有的課題，要電商能夠賺錢、能夠長久穩(wěn)定的盈利物流優(yōu)化的過程可能IT技術的作用將不再是關鍵問題。