近年來，我國的鋼鐵業(yè)經(jīng)過一系列大手筆的聯(lián)合重組，涌現(xiàn)出一大批區(qū)域性的鋼鐵集團(tuán)，在國際上都舉足輕重。然而，“做大”之后，整個(gè)行業(yè)并沒有過多少好日子，金融危機(jī)爆發(fā)，中國鋼企的“做強(qiáng)”之路異�？部�，盈利水平持續(xù)下降，今年第一季度甚至陷入全行業(yè)虧損的境地。

鋼鐵業(yè)通過聯(lián)合重組，固然可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)、提高工業(yè)集中度，但是行業(yè)所面對的深層次問題卻遲遲未能得到良好解決，尤其在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速下滑、需求疲軟的時(shí)候，鋼鐵業(yè)供大于求的矛盾已經(jīng)刻不容緩。

來自中鋼協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年會員鋼鐵企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤僅為23.85億元，同比大幅減少545.49億元，減幅95.81％；虧損企業(yè)虧損額142.48億元，虧損面達(dá)到33.75％；銷售利潤率由去年同期的3.06%，降到僅有0.13%。但即使在這種情況下，7月中旬全國粗鋼日均產(chǎn)量仍達(dá)200萬噸，再創(chuàng)歷史新高。“產(chǎn)能越限越大”的魔咒緊緊禁錮在中國鋼企的頭上。如此嚴(yán)峻的供需矛盾下，我們只能等待真正優(yōu)勝劣汰的時(shí)代到來。這就像一場戰(zhàn)爭，結(jié)局沒有雙贏，只有生與死的選擇。

縱觀當(dāng)下，有些企業(yè)雖然目前尚有些微利，但一方面受制于資金、政策等因素?zé)o法擴(kuò)大規(guī)模；另一方面，又不愿將資源更多投入到降本增效和品種研發(fā)中，只是寄希望于國家政策拉動和市場需求好轉(zhuǎn)，這樣的企業(yè)恐怕寒冬還沒過去，就已經(jīng)被凍死。

形勢之“危”，惟有逆境尋“機(jī)”。

蟄伏不等于坐以待斃，在行業(yè)的低谷中彌補(bǔ)自己的發(fā)展“短板”，自然就為企業(yè)“二次突圍”把握住了一次寶貴的機(jī)會。

所以說越是在困難時(shí)候，越是要抓住有利時(shí)機(jī)，要積極進(jìn)行優(yōu)化結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級。因?yàn)橹挥锌萍紕?chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步才是中國鋼鐵工業(yè)的根本出路。

例如，太鋼所倡導(dǎo)“鼓勵創(chuàng)新、寬容失敗”的創(chuàng)新文化，不斷加強(qiáng)以企業(yè)為主體、以市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的科技創(chuàng)新體系建設(shè)，充分發(fā)揮重點(diǎn)產(chǎn)品戰(zhàn)略經(jīng)營單位(SBU)、“技術(shù)顧問制”、“課題承包制”、“項(xiàng)目負(fù)責(zé)制”的作用，不斷激發(fā)創(chuàng)新人才的活力，為企業(yè)應(yīng)對危機(jī)提供支持。

河北鋼鐵集團(tuán)提出，深化實(shí)質(zhì)性整合與強(qiáng)化精細(xì)化管理相結(jié)合，切實(shí)加強(qiáng)生產(chǎn)經(jīng)營全領(lǐng)域、全過程、全要素的系統(tǒng)優(yōu)化，不斷提升協(xié)同效益，對標(biāo)挖潛，實(shí)現(xiàn)深層次降本增效，使集團(tuán)整體盈利能力和抗市場風(fēng)險(xiǎn)能力得到全面增強(qiáng)。

總體來看，不管大企業(yè)也好，還是小企業(yè)也好，今后都必須由數(shù)量品種規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量和性能的提高，必須靠新技術(shù)來解決今后發(fā)展的問題，否則很難贏得競爭優(yōu)勢。

未來全球經(jīng)濟(jì)調(diào)整逐漸深入，鋼鐵企業(yè)未來的競爭將會是基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。

近些年，電子商務(wù)技術(shù)由小商品交易領(lǐng)域傳導(dǎo)至大宗商品交易市場，在傳遞供銷信息、整合上下游資源等方面發(fā)揮了顯著作用，隨著電子商務(wù)在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)和領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛和深入，電子商務(wù)或?qū)⒊蔀殇撹F行業(yè)絕境逢生的一根稻草。

在供應(yīng)鏈管理中，“訂單管理”是重中之重，即以終端需求引導(dǎo)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作，而在鋼材產(chǎn)品持續(xù)供大于求的情況下，下游廠商勢必對鋼材采購環(huán)節(jié)嚴(yán)加管控，因此，對鋼廠而言，如何在提升產(chǎn)品技術(shù)含量的同時(shí)，借助電子商務(wù)技術(shù)，對鋼鐵供應(yīng)鏈實(shí)行價(jià)值再造，將是未來鋼廠面臨的最大挑戰(zhàn)。

經(jīng)過12年對鋼鐵供應(yīng)鏈電子商務(wù)的研究和不斷探索，新鋼鐵網(wǎng)創(chuàng)新了金三角商業(yè)環(huán)境盈利模型，逐漸建立起鋼鐵行業(yè)全方位立體式的服務(wù)體系。“新鋼鐵”金三角商業(yè)環(huán)境盈利模型是一個(gè)集“電子商務(wù)”、“物流倉儲”與“金融服務(wù)”三位一體的開放式合作平臺。其功能主要在于銜接鋼鐵供應(yīng)鏈的中間環(huán)節(jié)，對產(chǎn)業(yè)的信息流、資金流、商流和物流進(jìn)行資源整合，致力于構(gòu)建企業(yè)聯(lián)盟，合理配置產(chǎn)業(yè)鏈資源，從而實(shí)現(xiàn)合作共贏，引領(lǐng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型升級。

眾所周知，鋼鐵供應(yīng)鏈流程主要從原材料（鐵礦石、焦炭、鐵精粉）的采購，到鋼坯廠冶煉成鋼坯，到軋鋼廠對鋼坯的軋制成材，到成品向市場的流通加工銷售，再到終端用戶的應(yīng)用，這個(gè)過程中，其各個(gè)環(huán)節(jié)均離不開物流（采購、倉儲、加工、貿(mào)易、運(yùn)輸、配送）、電子商務(wù)、以及金融結(jié)算（動產(chǎn)質(zhì)押、訂單融資、第三方支付）的協(xié)同服務(wù)。(責(zé)任編輯：韓杰)