李先生(David Li)有吃苦耐勞的精神，愿意在北京如此折磨人的交通狀況下騎著電動(dòng)車穿梭在大街小巷。對(duì)于中國(guó)這個(gè)價(jià)值數(shù)十億美元、苦于如何將商品交到挑剔客戶手里的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)來說，李先生這樣的人實(shí)在是難能可貴。

2011年，李先生離開了老家邯鄲市，離開了妻子和還在襁褓中的兒子，也離開了中學(xué)數(shù)學(xué)教師這一工作，到北京京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司(Beijing Jingdong Century Trading Co.)做了一名快遞員。該公司是購(gòu)物網(wǎng)站京東商城(360buy.com)的運(yùn)營(yíng)商。

快遞公司說，大城市里那些專門跑高檔寫字樓的快遞員每月收入能超過950美元（騰訊科技注：約合人民幣5912元），比工廠工人200美元至650美元的收入高多了。那些寫字樓的訂單流量很大，貨物遞送也方便快捷。

談到和家人的分離，李先生說，挺難的，但我是有抱負(fù)的。在工作了僅五個(gè)月后，去年初他被提升為一個(gè)配送中心的主管，手下有20個(gè)快遞員。

隨著越來越富裕的中國(guó)消費(fèi)者開始熱衷網(wǎng)購(gòu)，電子商務(wù)近年來在中國(guó)內(nèi)地呈爆炸性增長(zhǎng)之勢(shì)。據(jù)弗雷斯特研究公司(Forrester Research)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)未來幾年中國(guó)網(wǎng)上銷售總額將超過美國(guó)，有望從去年的1,694億美元增至2016年的3,561億美元。同期，預(yù)計(jì)美國(guó)網(wǎng)上零售額將從2,260億美元增至3,270億美元。

有鑒于此，互聯(lián)網(wǎng)零售商和物流公司都在努力以白手起家的姿態(tài)在中國(guó)內(nèi)地建立復(fù)雜的配送系統(tǒng)，將偏遠(yuǎn)地區(qū)的消費(fèi)者在網(wǎng)上購(gòu)買的東西送到他們手里。電子商務(wù)公司阿里巴巴集團(tuán)(Alibaba Group Holding Ltd.)創(chuàng)始人馬云(微博)說，糟糕的物流正在減緩中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)零售增速。知情人士說，運(yùn)營(yíng)著淘寶網(wǎng)(Taobao)和天貓商城(Tmall)的阿里巴巴集團(tuán)打算加入銀行、快遞公司和相關(guān)行業(yè)實(shí)體的行列，欲投資人民幣1,000億元（約合150億美元），用于在未來10年加強(qiáng)中國(guó)的物流業(yè)。

近來發(fā)生的一些事凸顯出該行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

去年，在接到客戶投訴后，中國(guó)郵政部門以郵件丟失、“野蠻分揀”等違規(guī)操作為由，注銷了116家快遞公司的經(jīng)營(yíng)許可證。去年10月，中國(guó)南方航空公司(China Southern Airlines Co.)一架航班落地后，一個(gè)裝有防風(fēng)火柴的包裹突然起火。中國(guó)國(guó)家媒體報(bào)道，在那架飛機(jī)上還發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)快遞公司托運(yùn)的另外兩件違禁物品。合肥機(jī)場(chǎng)警方和官方媒體表示，有關(guān)部門去年11月查獲了若干枚炮彈殼，一家快遞公司當(dāng)時(shí)試圖將這些炮彈殼通過民航托運(yùn)。

在世界銀行(World Bank)去年發(fā)布的物流基礎(chǔ)設(shè)施排名中，中國(guó)排名第26位，比韓國(guó)落后五個(gè)位次，剛好排在土耳其前面。排名第一的是新加坡，美國(guó)排名第九。

物流專家說，中國(guó)缺乏大量貨物流動(dòng)所需的復(fù)雜倉(cāng)庫(kù)。他們說，中國(guó)許多城市不愿向物流公司或電子商務(wù)公司出售土地用于建設(shè)倉(cāng)庫(kù)，因?yàn)檫@類經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的稅收不如購(gòu)物中心或?qū)懽謽恰?/p>

在物流公司中通速遞(Zhongtong Express)位于北京東部郊區(qū)的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里，工人們最近徒手處理包裹，有時(shí)他們把包裹堆成堆。寒風(fēng)從露天的裝卸碼頭和倉(cāng)庫(kù)門吹進(jìn)來，為了抵御寒冷，工人們穿得有些臃腫。經(jīng)理于美娜（音）說，業(yè)務(wù)的迅速增長(zhǎng)超出了倉(cāng)庫(kù)的處理能力。她說，公司計(jì)劃不久后搬到更大的地方去。

如何留住員工是一個(gè)挑戰(zhàn)。于美娜說，這里沒有足夠的畢業(yè)生，很難吸引到他們。許多工作很復(fù)雜，比如協(xié)調(diào)進(jìn)入華北地區(qū)的包裹的增減。但她說，受過良好教育的人多數(shù)不愿意做這種工作。

企業(yè)正在增加支出以彌補(bǔ)人才的不足。北京京東世紀(jì)貿(mào)易公司自從2009年以來一直在擴(kuò)大物流體系。最近剛剛從快遞員的職位獲得晉升的李先生就在京東工作。該公司雇傭了大約1萬名快遞員和5,000名倉(cāng)庫(kù)管理員，但是沒有披露其支出。京東的首席執(zhí)行長(zhǎng)劉強(qiáng)東(微博)曾經(jīng)抱怨中國(guó)的物流管理十分糟糕。

產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張大部分體現(xiàn)在一線員工的增加上。在中國(guó)的主要城市，每天都有大量電動(dòng)車、摩托車和電動(dòng)推車出現(xiàn)在街道上。(責(zé)任編輯：admin)