在完成12億美元融資后，Uber CEO Travis Kalanick在接受媒體采訪時表示，未來不久，使用Uber在舊金山打車要比乘坐黃色出租車便宜40%，甚至50%。而在當(dāng)時，使用uberX打車比普通出租車便宜約25%。

Kalanick的這一承諾已經(jīng)在昨天實現(xiàn)。Uber舊金山團(tuán)隊宣布，uberX價格再降25%。降價后，使用uberX打車比乘坐黃色出租車便宜45%。Uber舊金山團(tuán)隊，這項優(yōu)惠會在未來一段時間內(nèi)持續(xù)，使用時沒有輸入優(yōu)惠碼等要求。

Uber舊金山團(tuán)隊還給出了三組數(shù)據(jù)對比。圖中第一組數(shù)據(jù)顯示，從舊金山聯(lián)合廣場打車前往教會區(qū)，使用黃色出租車需要花費11美元，降價前使用uberX需要花費9美元，而現(xiàn)在，使用uberX只需花費6美元。以上三段路程，使用uberX打車較黃色出租車的優(yōu)惠幅度分別為46%、44%、37%。可以看出，Uber舊金山用戶使用uberX出行是一個非常實惠的選擇。

當(dāng)然，Uber這次uberX降價25%的暑期推廣活動，不光局限在大本營舊金山，目前已經(jīng)在全美25座城市鋪開，包括西雅圖、波士頓、亞特蘭大、鳳凰城、華盛頓DC、休斯頓。對于Uber用戶來說，這樣的優(yōu)惠折扣活動無疑是件好事情，但對Uber的簽約司機(jī)來說，雖然可能帶來更多的訂單量，但總體收入是否能夠維持或者存在增長可能還不能確定。Uber西雅圖地區(qū)總經(jīng)理Brooke Steger在接受采訪時表示，司機(jī)的利潤并不會受到折扣活動的影響。

可以看到，Uber此次的參與折扣活動的是提供平價車型服務(wù)的uberX，其他租車業(yè)務(wù)，包括UberLUX、UberBlack、UberSUV相比，并沒有降價優(yōu)惠。

看上去，似乎其矛頭直指uberX的競爭對手Lyft，盡管Kalanick多次在公開場合不把Lyft當(dāng)回事，但Lyft此前的降價動作多少促發(fā)這輪“價格戰(zhàn)”：

4月份，Lyft宣布獲得來自阿里巴巴等投資方2.5億美元融資。在完成這項巨額融資后，Lyft開始調(diào)低打車價格，較之前下降25%。在調(diào)低價格后，一方面為了彌補(bǔ)降價為司機(jī)帶來收入上的減少，另一方面為了吸引更多私家車主加入進(jìn)來，Lyft取消了之前抽取司機(jī)營收20%的傭金。憑借強(qiáng)大的資金支撐，Lyft在多個市場取得進(jìn)展，甚至達(dá)到Uber在該市場規(guī)模的10%。而在今年1月，uberX也在全美16座城市調(diào)低過價格，下調(diào)幅度為34%。同時，為了彌補(bǔ)uberX司機(jī)營收，Uber將uberX業(yè)務(wù)傭金比例從20%下調(diào)到5%。但接著在四月份，Uber表示，由于uberX業(yè)務(wù)仍在處于虧損，于是將傭金比例調(diào)整恢復(fù)到之前的20%。

再看看Uber的其他動作，你就知道Kalanick實際上是有多在意Lyft了：去年九月，在Uber完成新一輪2.58億美元融資幾天后，Lyft進(jìn)駐明尼蘇達(dá)圣保羅市和印第安納波利斯，uberX業(yè)務(wù)則跟隨進(jìn)入，并宣布接下來九月的時間里在這兩座城市使用uberX打車免費。

現(xiàn)在，Uber拿到了新一輪12億美元的融資，融資數(shù)額甚至超過Lyft今年四月的估值，背靠著這一強(qiáng)大的資本支持，Uber有理由通過燒錢的方式去搶占市場，就像滴滴打車和快的打車之前那樣。當(dāng)然，除了對乘客降價外，簽約司機(jī)的利益也是Uber需要考慮的，說不定Uber也將重新采用今年一月“調(diào)低傭金比例”的策略來平衡司機(jī)的收益。