移動互聯(lián)網(wǎng)時代漸行漸近，一眾互聯(lián)網(wǎng)大佬們?yōu)榱藸幍靡幌�位可謂使盡渾身解數(shù)，收購、轉型、推新品……能使上勁的地方都使勁了。當然，努力歸努力，能不能修成正果，有時候也是看天意的。最近，支付寶就得到“鐵老大”神助，成為了移動時代的一個“幸運兒”。

據(jù)媒體報道，12306已全面開通了支付寶，包括手機購票也可以支付寶付款。如果說，之前擁有1億支付用戶的支付寶錢包，拿到的只是一張站臺票或者半張船票的話，接入12306則意味著支付寶錢包手上的船票“升艙”，獲得真正意義上的移動互聯(lián)網(wǎng)船票。

移動互聯(lián)網(wǎng)船票這個話題，現(xiàn)在漸漸被說濫了，收購個手機助手平臺、拉個流水用戶數(shù)什么的，動輒就說拿到移動互聯(lián)網(wǎng)船票，更有甚者給某企業(yè)吹棒：“一張船票不夠，XX想要三張”，要不每塊業(yè)務都給發(fā)一張船票好了！

實際上，大家常說的船票，直白點就是一個競爭力問題——移動互聯(lián)網(wǎng)時代的競爭力，其主要體現(xiàn)有三個地方：一是產(chǎn)品和技術；二是活躍用戶規(guī)模和粘性；三就是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。只有同時具備這三個競爭優(yōu)勢，才算有一張真正意義的移動互聯(lián)網(wǎng)船票，否則都是空中樓閣。

我們來看看支付寶錢包。支付寶的無線產(chǎn)品和技術優(yōu)勢，不用多講大家有目共睹，快捷支付、聲波支付、余額寶……目前市場上所有能想到的支付創(chuàng)新應用都出自支付寶之手，而且還保持著全球最高的4518萬筆/天手機支付交易處理紀錄，其無線支付產(chǎn)品技術實力特別是承載能力方面肯定是沒問題的。

而在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)方面，支付寶錢包也已初步搭建出移動財富管理和移動生活助手兩大商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，前者通過打通余額寶、快捷支付和實名賬戶體系的模式實現(xiàn)，后者則是利用創(chuàng)新移動支付技術，結合公眾服務平臺形成移動電商和o2o生態(tài)。

唯一還未能占據(jù)高地的就是用戶規(guī)模方面了。雖說支付寶錢包已達到1億用戶，但還沒有形成真正競爭優(yōu)勢，不跟別的比，光是阿里系自己的淘寶手機客戶端就有4億用戶。雖然支付寶錢包用戶的含金量更高，但要真正成為移動互聯(lián)網(wǎng)的頂級應用，最缺的就是用戶規(guī)模。

不過有了12306就不一樣了。眾所周知，12306有著至少2、3億的用戶規(guī)模，而且每個用戶都有網(wǎng)上購票需求，是實實在在的剛性需求用戶�？紤]到幾個銀行網(wǎng)銀、銀聯(lián)等移動支付體驗的落后，支付寶錢包成為絕大多數(shù)乘客的選擇是毫無疑問的事情。這無異于給支付寶錢包送上一個用戶“金礦”。有數(shù)據(jù)稱，目前支付寶錢包每天新增用戶已經(jīng)達到30萬左右，將火車票用戶圈進來后，短期內支付寶錢包活躍用戶規(guī)模超過2億應該是輕而易舉的。

還有一點不可忽視的，12306的接入也讓支付寶錢包有了直接打開三、四級城市，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場“藍海”的機會。我們知道，二級城市以下的地區(qū)的用戶向來是最難撬動的市場，特別跟錢息息相關的支付應用。但通過網(wǎng)購火車票的剛需，把這批用戶引導進去支付寶錢包的場景是有可能的，而且余額寶這種屌絲理財應用也跟這些用戶屬性有天然聯(lián)系，可以更好形成粘性。

在國內所有移動應用中，支付寶錢包在支付、理財?shù)冉鹑趯傩苑矫嬗凶罡叩娜藲夂托湃味�。一旦支付寶錢包積累了足夠的用戶數(shù)，它將毫無疑問成為所有移動應用都必須仰仗的“錢袋子”，從而通過掌控資金流掌控所有移動應用的商業(yè)化前景。這也是騰訊為什么推出微信支付的原因。在微信憑借6億用戶橫掃移動互聯(lián)網(wǎng)的時候，支付寶錢包的壯大是否會成為微信商業(yè)化最大的障礙？這一點不可不防。畢竟真正能夠顛覆巨頭的往往正是那些原本八竿子打不著的外行。