“以后上班不用擠公交了，打車不僅無需付費，還能賺2塊錢。”2月19日，廣州一位白領劉嫻在一個微信群里發(fā)出這樣一條信息，而群里的另一位好友回復：“我賺了3塊。”

近期，打車軟件市場的火拼愈演愈烈。而從用戶的反應來看，大戰(zhàn)雙方嘀嘀打車和快的打車兩家公司動輒數(shù)億元的投入顯然激起了不小的浪花。

從2月18日開始，嘀嘀打車對于乘客的獎勵達到每單12元。第二天，其競爭對手快的打車則將返現(xiàn)額度推至13元。按照廣州的出租車起步價為10元/2.5公里，如果打車距離在2.5公里內(nèi)，用嘀嘀打車，微信支付，乘客將賺2元錢；用快的打車，支付寶支付，乘客將賺3元錢。

不僅如此，在這場大戰(zhàn)中，受益的還有出租車司機，目前，每通過打車軟件完成一個訂單，司機將從打車軟件公司獲得10元的獎勵。上海一位出租車司機陳師傅告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，現(xiàn)在他基本不在路上拉客，都通過打車軟件“接活兒”。

“讓兩家打吧，時間越久越好，反正他們有錢。”陳師傅所指的“他們”是兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊和阿里巴巴。去年，兩大巨頭先后投資嘀嘀打車和快的打車，因此，這一輪打車之戰(zhàn)便被外界視為騰訊和阿里巴巴的較量。

目前的戰(zhàn)局是，嘀嘀打車投入10億元展開第三輪推廣，快的打車則使出“我就比你多獎1元”的武器。背靠大樹好乘涼，兩家打車軟件公司激戰(zhàn)正酣，而被卷入大戰(zhàn)的出租車司機和乘客也在打著各種算盤，從中獲利。

的哥搶單大戰(zhàn)

2月19日，記者體驗了一次打車軟件叫車服務。首先使用快的打車叫車，乘車時，司機一直強烈建議使用支付寶支付，并熟悉地介紹其優(yōu)惠政策。達到目的地后，乘車費用15元，扣除13元的獎勵后，實際支付2元�；爻虅t選擇了嘀嘀打車，乘車費用19元，扣除12元的獎勵后，實際支付7元，然后將此次體驗分享到微信朋友圈，再次獲得10元獎勵。最終，記者來回兩次打車的費用總計34元，但在獲得各種獎勵后，反而賺了1元。

下車時，出租車司機陳師傅提醒記者，以后多用打車軟件叫車，“你們和我們都可以得到獎勵”。對于出租車司機而言，通過打車軟件接到一個訂單也將獲得10元錢獎勵。而正是這10元的獎勵引發(fā)了“的哥”的一場搶單大戰(zhàn)。

在陳師傅的車上，方向盤左側放著三星和iPhone5兩部手機，“一部是電信3G的，一部是聯(lián)通3G的。”他一邊說著一邊又掏出一部手機，“這是移動4G的。”他告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，要想搶到單，設備和網(wǎng)絡必須強大，4G手機就是專門為搶單買的。

據(jù)了解，打車軟件對于訂單的分配按照由近及遠的輻射式分配，離乘客越近的出租車在時間上越優(yōu)先接到訂單。但陳師傅表示，如果別人裝備和網(wǎng)絡不好，就算更近一點，他還是可以搶到。

陳師傅告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，現(xiàn)在他基本不在路上載客了，全天盯著手機搶單。按照嘀嘀打車和快的打車規(guī)則，每個賬號每天只有10個訂單可以獲得獎勵。但這難不倒的哥們，陳師傅的三部手機，每部手機分別安裝有嘀嘀打車和快的打車，也就是說每天每部手機有20個訂單可以拿到獎勵，那么三部手機就有60個訂單可以拿到獎勵。這就意味著，每天僅從快的打車和嘀嘀打車兩家公司獲得的額外獎勵就高達600元。

而這一利益分配機制，也導致出租車司機由以前傾向于遠途乘客而轉變?yōu)槎掏境丝停?ldquo;他們是按照單數(shù)獎勵的，同樣的行駛時間，我干嘛不多拉幾個短途乘客，并且遠途有空車返回的風險。”

豐厚的回報已經(jīng)讓更多的出租車司機躍躍欲試，一位廣州的出租車司機程師傅因不懂電子設備，一直沒有安裝，但接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時，其稱現(xiàn)在正在安裝，“不懂也得學，要不就錯過這個機會了。”

但有的“的哥”已經(jīng)玩得爐火純青，劉嫻就在廣州遇到過一次，首先其用嘀嘀打車叫了一輛車，在車上，司機大概測算其乘車費用60元，當行至半途時（計價器顯示30元），司機建議劉嫻用先行用微信支付一次，此時，劉嫻得到10元獎勵（彼時還未提高獎勵額度），司機獲得10元獎勵。然后劉嫻再用快的打車呼叫一次，繼續(xù)行駛，達到目的地時，再按照上述程序各自獲得10元獎勵。最終，一次乘車過程，除了正常的費用外，司機獲得20元額外收入，劉嫻省下20元打車費用。

更有甚者，出租車司機們自發(fā)創(chuàng)立二次分配機制。方法是，建立一個擁有幾十位司機的微信群，每個人隨時搶單，再根據(jù)各自的位置分單，車費可微信支付給載客司機，獎勵的費用則歸搶單司機。這樣一來大大提升了搶到訂單的概率。

嘀嘀打車也提供了一個案例，北京一位北汽出租車司機周師傅，在1月30號到2月7號春節(jié)放假期間搶到了162單，獲得北京搶單冠軍。他分享自己的經(jīng)驗，每天晚上會安排好第二天的預約單，然后早上5點起床開始執(zhí)行。同時，他會確定了自己的搶單范圍，每天圍繞著以國貿(mào)為半徑的幾公里范圍來搶。

據(jù)了解， 在北上廣深，甚至一些二三線城市，快的打車和嘀嘀打車成了出租車的標配。而隨著兩家打車軟件公司大戰(zhàn)的升級，出租車司機的搶單花樣也越來越多。(責任編輯：韓杰)