互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的創(chuàng)新給我們帶來(lái)了很多的便利，“微創(chuàng)新”和“破壞性創(chuàng)新”也成了大家耳熟能詳?shù)拿�詞，但是，我覺(jué)得我們應(yīng)該在這兩個(gè)名詞前面加兩個(gè)定語(yǔ)：“良性”和“建設(shè)性”。

現(xiàn)在最熱鬧的互聯(lián)網(wǎng)事件集中在打車軟件競(jìng)爭(zhēng)和互聯(lián)網(wǎng)金融兩個(gè)方面。這兩個(gè)方面在特定的領(lǐng)域都有創(chuàng)新和突破，確實(shí)在實(shí)際生活中給我們帶來(lái)了不小的便利和實(shí)惠，但是從社會(huì)角度來(lái)看，其創(chuàng)新意義是否遠(yuǎn)大于其所帶給我們的風(fēng)險(xiǎn)呢？

首先，我們來(lái)看看打車軟件。

我們?cè)隈{校學(xué)習(xí)交規(guī)和路考時(shí)，教練都反復(fù)提醒：在開車換擋的時(shí)候一定不能低頭看。為什么？當(dāng)然是為了我們的安全考慮。我自己是一個(gè)駕齡兩年的半新司機(jī)，行駛4萬(wàn)6千公里，在開車途中，開關(guān)空調(diào)的時(shí)候都很心驚膽戰(zhàn)，一不留神就會(huì)發(fā)現(xiàn)與前車距離實(shí)在太近了，得緊急剎車�？赡苁怯捎谧约旱鸟{駛技術(shù)和熟練程度還有待提高的緣故吧，不過(guò)，我們常說(shuō)常在河邊走，哪有不濕鞋，也經(jīng)常說(shuō)瓦罐不離井邊破，將軍難免陣上亡。我想，如果我們每個(gè)司機(jī)在開車的時(shí)候都有新手時(shí)的小心謹(jǐn)慎，都保持剛剛開車時(shí)候的警惕性，那么，我們的交通事故發(fā)生率將會(huì)極大降低。

出租車司機(jī)在開車過(guò)程中，不僅僅要對(duì)自己負(fù)責(zé)，同時(shí)，也要對(duì)車上的乘客負(fù)責(zé)。手機(jī)軟件無(wú)論做得多好，司機(jī)駕駛技術(shù)無(wú)論有多嫻熟，面對(duì)都市復(fù)雜的路況，均應(yīng)當(dāng)提高警惕，避免發(fā)生危險(xiǎn)。打車軟件應(yīng)用在出租車行業(yè)，個(gè)人認(rèn)為是屬于惡性破壞性創(chuàng)新，既給司機(jī)和乘客帶來(lái)了乘車的安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，也增加了司機(jī)的壓力，減少了休息時(shí)間，在休息時(shí)仍需要緊張得搶單。

可能是相關(guān)應(yīng)用在國(guó)外的成功運(yùn)作案例，也可能是騰訊和阿里的決策層頭腦發(fā)熱，或者是決策層被股東意志綁架，造成現(xiàn)在瘋狂燒錢的現(xiàn)狀，我覺(jué)得相關(guān)人員現(xiàn)在是時(shí)候冷靜下來(lái)思考一下了。

其實(shí)，在打車行業(yè)仍然有很多的機(jī)會(huì)值得我們?nèi)�嘗試，進(jìn)行良性的、建設(shè)性的創(chuàng)新，例如我國(guó)對(duì)黑車的治理方面。

我國(guó)有很多私家車主，出于各種原因，會(huì)在國(guó)家法律不允許的情況下，開展私車營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)，造成了很多負(fù)面的影響，包括宰客、事故索賠等情況。我希望有實(shí)力的公司可以在這方面進(jìn)行一些良性的、建設(shè)性的創(chuàng)新。

私車營(yíng)運(yùn)不一定是壞事，畢竟我們?cè)诤芏鄷r(shí)候都需要用車，例如接送病人、自家車限號(hào)、出行不方便等情況，在一些特定情況下，打車并不是特別方便。目前私車營(yíng)運(yùn)個(gè)人認(rèn)為主要局限在政策層面、營(yíng)運(yùn)層面和安全層面，在這些方面的某些工作做得還不夠完善。我們可以想一下，是否可以將打車軟件所投入的營(yíng)銷資金，用于建立一個(gè)私車營(yíng)運(yùn)安全基金，來(lái)保障私車營(yíng)運(yùn)的安全性，為私車營(yíng)運(yùn)安全提供相應(yīng)的擔(dān)保服務(wù)；同時(shí)，通過(guò)打車軟件來(lái)約束私車營(yíng)運(yùn)的宰客行為，規(guī)范營(yíng)運(yùn)收費(fèi)制度；最后按照營(yíng)運(yùn)的收入向國(guó)家進(jìn)行依法納稅。

通過(guò)以上模式，現(xiàn)有的打車軟件僅僅需要做小部分的調(diào)整即可適應(yīng)新的場(chǎng)景，一方面解決了老百姓突發(fā)情況下的打車難問(wèn)題，另一方面，解決了政府監(jiān)管和稅收等社會(huì)問(wèn)題，同時(shí)，也使私家車的使用更合理，在某些方面能夠起到緩解交通、提高運(yùn)力、環(huán)保出行方面的積極作用。

再來(lái)看看互聯(lián)網(wǎng)金融，如果互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)的開展，沒(méi)有給貸款者增加壓力，對(duì)現(xiàn)有金融業(yè)務(wù)沒(méi)有造成破壞，僅僅只是分割了現(xiàn)有銀行的部分收益，那么，該業(yè)務(wù)就屬于良性的破壞性創(chuàng)新，畢竟銀行對(duì)于大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，其提供的各種服務(wù)在靈活性和便捷性等方面，已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)有用戶的要求，用戶期望能夠有一些更新的體驗(yàn)。

綜上所述，我們期望在創(chuàng)新方面，不要僅僅只談創(chuàng)新，不考慮創(chuàng)新的后果，看看我們現(xiàn)在生活的環(huán)境，想想以前的碧水藍(lán)天，就知道我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展付出了多么慘痛的代價(jià)，期望有更多的良性的、建設(shè)性的創(chuàng)新發(fā)生在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。