轟轟烈烈的打車軟件大戰(zhàn)或?qū)⒂瓉碜兙帧?/p>

這個(gè)變局就是，快的打車上周首次披露，在大規(guī)模燒錢之后已開始每月稍有營收。而有線人爆料稱，嘀嘀打車過于依賴微信，訂單導(dǎo)流占到70%以上。同時(shí)，每月幾個(gè)億的燒錢補(bǔ)貼大家都不想再玩了，停戰(zhàn)已箭在弦上。

這一場“雙馬千億對(duì)決”(掃最下方二維碼查看該系列1234)的局部代理人戰(zhàn)爭，即將迎來最高潮。

【快的宣布開始“掙錢”】

4月2日，快的打車對(duì)外披露第一季度經(jīng)營情況，除了核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)之外，快的打車首次公開已找到合適的商業(yè)模式。這一消息，恐將成為打車軟件停止補(bǔ)貼的前奏。

先來看看具體數(shù)據(jù)：

業(yè)務(wù)規(guī)模：截止3月31日，快的日訂單數(shù)超過623萬單(嘀嘀是521萬單)，較上一季度增長20.7倍。第一季度，司機(jī)通過快的收取車費(fèi)總流水超過47.3億元人民幣，其中不包括支付寶掃碼支付。

覆蓋城市：城市覆蓋數(shù)增至261個(gè)(嘀嘀是178個(gè))，較上一季度增長6.5倍。3月31日正式進(jìn)入國內(nèi)最后一個(gè)省會(huì)城市拉薩，并進(jìn)駐專人開通服務(wù)站，至此快的服務(wù)站已覆蓋全國。此前快的打車已低調(diào)試水香港，為國際化探路。

營收和商業(yè)模式：快的首次對(duì)外宣布，經(jīng)過一年零八個(gè)月，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)已探索出除廣告以外、更多適合自身的商業(yè)模式，包括線上線下的營銷活動(dòng)等。目前快的的月度營收接近1000萬元人民幣(嘀嘀這方面暫無進(jìn)展)。

來自第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞MTU跟蹤的數(shù)據(jù)則顯示，國內(nèi)打車市場中，用戶使用快的打車的總有效次數(shù)占比，已經(jīng)從今年1月份的58.72%升至2月份的60.87%。

快的官方對(duì)外表示，“業(yè)務(wù)覆蓋規(guī)模、用戶活躍度和商業(yè)模式，是衡量打車軟件可持續(xù)發(fā)展的三大重要指標(biāo)。這三個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，我們已在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。”

看起來理由挺充分，但為什么快的未公布用戶數(shù)?其實(shí)很簡單，對(duì)中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品來說，用戶數(shù)是可以刷出來的。尤其是今年“315晚會(huì)”對(duì)大唐神器的報(bào)道，讓許多人震驚，注冊用戶數(shù)已無多大意義�，F(xiàn)在，日活躍用戶數(shù)的重要性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過APP的用戶數(shù)。

【線人稱“嘀嘀太依賴微信”】

手中有糧，心里不慌�？斓臅癯鰯�(shù)據(jù)，可能意味著打車大戰(zhàn)要結(jié)束了?

“曬數(shù)據(jù)”，是中國互聯(lián)網(wǎng)公關(guān)的終極大殺器。2011年，團(tuán)購業(yè)個(gè)個(gè)自稱領(lǐng)先、不怕燒錢，美團(tuán)網(wǎng)CEO王興就曬了一把賬上現(xiàn)金余額，其它對(duì)手無人敢跟進(jìn)，于是就偃旗息鼓了。

在快的公布第一季度成績之后，阿里資本董事總經(jīng)理謝世煌公開站臺(tái)，“將與其他投資方一起，進(jìn)一步幫助快的擴(kuò)大市場領(lǐng)先優(yōu)勢。”

要知道，快的的背后是阿里巴巴，嘀嘀的背后是騰訊。打車軟件之戰(zhàn)幕后，就是阿里巴巴、騰訊兩大中國互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)壟斷集團(tuán)的狂野戰(zhàn)爭。這是兩個(gè)千億美金公司之間，對(duì)移動(dòng)支付的長期血戰(zhàn)纏斗。

就在一個(gè)月前轟動(dòng)全國的“打車軟件競價(jià)排名”大戰(zhàn)中，因?yàn)橛?ldquo;微信游戲道具”的加持，從公關(guān)聲勢來看，嘀嘀看起來還是領(lǐng)先的。怎么突然就逆轉(zhuǎn)了?

一位線人爆料稱，“嘀嘀打車的成功訂單中，微信導(dǎo)過來的量至少占到70%以上。這是一個(gè)很可怕的事情，一旦微信在移動(dòng)支付上找到更好的推廣方式，那就不會(huì)帶嘀嘀玩兒了。你想想，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都要靠微信臉色吃飯，還如何保持創(chuàng)新活力?”

對(duì)于快的打車而言，對(duì)第三方渠道的依賴就沒那么強(qiáng)了�？斓拇蜍囌�在試圖建設(shè)一個(gè)完善的用戶成長體系。譬如，用戶打車后的積分可以換到各類服務(wù)的代金券、優(yōu)惠券，這對(duì)增加用戶粘性有很好的幫助。

果真如線人所言，入口太強(qiáng)反而助長依賴性?這可真是“萬萬沒想到”。

【現(xiàn)金補(bǔ)貼即將停止】

還有一個(gè)重要信號(hào)，打車軟件現(xiàn)金補(bǔ)貼不會(huì)太長久。

據(jù)悉，即便阿里巴巴、騰訊這樣的土豪，也覺得每月數(shù)億真金白銀的燒錢，“實(shí)在太狠了”。同時(shí)，雙方的PK，直接造成不會(huì)用打車軟件的弱勢群體叫不到車，也引起了很大的社會(huì)爭議，對(duì)大公司品牌也是一個(gè)損傷。

之前，馬云已經(jīng)放風(fēng)“要考慮老人打不到車”，而嘀嘀打車也早就從補(bǔ)貼10元降為了3元。據(jù)悉，雙方高層已有默契，預(yù)計(jì)兩家都會(huì)馬上停止補(bǔ)貼，而且很可能就在這個(gè)月!(責(zé)任編輯：韓杰)