上一周真是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最熱鬧的一周：前有攜程被投訴賣假票，后有百度將血友病吧等40%的熱門病吧出售給了個(gè)人或者公司，一時(shí)間廣大媒體及自媒體紛紛揭露百度的道德敗壞和無底線。

百度和攜程兩個(gè)難兄難弟，一個(gè)是市值580億美元，制霸行業(yè)十余年的國內(nèi)搜索龍頭的老大，一個(gè)是國內(nèi)OTA絕對龍頭，市值120億美元的旅行老大，在這一周都過得水深火熱。百度的無道德事件早在2010年時(shí)已開始討論，攜程之前也因服務(wù)問題被蔣方舟投訴，但兩個(gè)的負(fù)面的星星之火在2016年1月烽火燎原。有人認(rèn)為是公關(guān)的失敗，有人解讀是自媒體的崛起，有人認(rèn)為是公司的傲慢，有人認(rèn)為是企業(yè)積重難返......

百度占據(jù)行業(yè)八成的份額，憑借眾多的用戶特別是三四五線用戶的渠道攔截每年攫取超過130億的凈利潤，攜程在10月并購去哪兒后也掌握了7成的OTA市場份額，一時(shí)望遠(yuǎn)鏡都望不到對手，正是大力賺取利潤的時(shí)候。行業(yè)老大在外界看起來一時(shí)風(fēng)光無限，上可壓榨供應(yīng)商，下可欺負(fù)消費(fèi)者，還能并購砸錢擠壓競爭對手消滅創(chuàng)新，躺著都能把錢掙了.......但倒霉起來，也是老大級(jí)的。

悲哀一：頂著全行業(yè)潛規(guī)則的罵名

先說“攜程假票”，到底是不是假票呢？

在李淼文章中提到的“假票”問題，描述為沒有電子票號(hào)的都是假票，真的是這樣嗎？其實(shí)不是。機(jī)票的潛規(guī)則大家可以自行知乎“BSP”、“機(jī)票聯(lián)程”、“機(jī)票積分”、“如何訂機(jī)票最劃算”，就能有個(gè)清晰的認(rèn)知。我們來梳理下機(jī)票分銷行業(yè)是怎么盈利的，就能知道無電子票號(hào)是否真的是“假票”。

一、常規(guī)的代理費(fèi)和后返，代理費(fèi)曾是分銷商最重要的利潤來源，但國內(nèi)機(jī)票的代理費(fèi)已經(jīng)為0，完全沒利潤，南航被要求2015年代理費(fèi)比2014年降低9億元。所以分銷商的利潤現(xiàn)在只剩下后返，這和所有常規(guī)產(chǎn)品的分銷體系是完全一致的，根據(jù)分銷商銷量打包返點(diǎn)政策，一般為0~4%，但還有很多廉價(jià)票完全沒有任何返點(diǎn)。

二、打包產(chǎn)品售賣。機(jī)票沒有利潤怎么辦？打包用車，打包保險(xiǎn)就好了，30元的保險(xiǎn)成本的不過6~8元，無形中仍然賺了20多元。

三、非常規(guī)的利潤，而這就是機(jī)票分銷商不能說的秘密，然而行業(yè)內(nèi)早就公開了，李淼提到的部分沒有電子票號(hào)的機(jī)票就誕生在該區(qū)間，但是請注意，一般情況下出票都是真票，幾類來源如下：

團(tuán)隊(duì)票散賣。團(tuán)隊(duì)票或B2G的票本身比散票價(jià)格更低，例如分銷商4折購票100張，但散客票6折，此時(shí)分銷商可以5折賣出，但注意電子票號(hào)需等團(tuán)票達(dá)到最低出票數(shù)后方可得到，所有人是同一個(gè)電子票號(hào)。

大客戶協(xié)議。類似團(tuán)票，但主要針對某群特別用戶方可享受，分銷商散賣，電子票號(hào)正常。(責(zé)任編輯：方向)