本文原標(biāo)題：《滴滴收購Uber中國可能構(gòu)成壟斷？并不會！》

8月1日下午，滴滴與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議并將收購優(yōu)步中國品牌的消息被證實(shí)。滴滴將向優(yōu)步投資10億美元，Uber將取得新公司20%的股權(quán)，合并之后的新公司估值將高達(dá)350億美元。

根據(jù)多家第三方數(shù)據(jù)報告，滴滴占據(jù)超過80%的專車份額，而Uber中國之前也對外宣布擁有30%的專車市場份額，如今兩者合并，毫無疑問中國的專車市場會誕生一個新的巨無霸。

消息公布后，業(yè)內(nèi)開始質(zhì)疑這家新誕生的出行巨頭是不是已經(jīng)構(gòu)成了壟斷？其實(shí)并不會。

一、營業(yè)額未到申報標(biāo)準(zhǔn)，交易并未觸發(fā)反壟斷審批

對于收購后是否涉嫌壟斷的問題，滴滴進(jìn)行的回應(yīng)值得我們參考，「我們認(rèn)為，目前滴滴和優(yōu)步中國均未實(shí)現(xiàn)盈利，且優(yōu)步中國在上一個會計年度營業(yè)額沒有達(dá)到申報標(biāo)準(zhǔn)」。

無獨(dú)有偶，在2015年年初，滴滴和快的宣布合并后，易到用車曾向商務(wù)部與國家發(fā)改委舉報，稱兩家公司的合并涉嫌壟斷，建議相關(guān)部門禁止兩家公司合并。但在當(dāng)時也正是由于兩邊企業(yè)均未達(dá)到有關(guān)經(jīng)營者集中的申報門檻，因此不需要進(jìn)行經(jīng)營者集中申報。

事實(shí)也證明了這一點(diǎn)，滴滴快的合并后不久就開始了新的大戰(zhàn)，也并未有任何“壟斷”相關(guān)的后續(xù)。

2008年發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于經(jīng)營者集中申報標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》中規(guī)定，若參與集中所有經(jīng)營者上一年度在中國境內(nèi)營業(yè)額合計超過20億元人民幣，并且至少兩者在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元人民幣，需要進(jìn)行反壟斷申報。或者參與集中的所有經(jīng)營者上一會計年度在全球范圍內(nèi)營業(yè)額合計超過100億元人民幣，并且其中至少兩個經(jīng)營者在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元人民幣，亦需要進(jìn)行申報。

從目前已經(jīng)公開的數(shù)據(jù)來看，滴滴與Uber中國的合并案尚未達(dá)到審批標(biāo)準(zhǔn)：滴滴2015年在華凈收入超過60億元人民幣，超過所有經(jīng)營者在華收入的申報標(biāo)準(zhǔn)20億元；但Uber中國2015年會計年度凈收入?yún)s不足4億元。根據(jù)一份2015年7月傳出的有關(guān)Uber中國的財務(wù)報表顯示，該公司2016年預(yù)計凈收入為2.56億美元，但2015年預(yù)計凈收入為負(fù)數(shù)。而經(jīng)營者集中是否需要反壟斷申報參考的正是并購的上一會計年度數(shù)據(jù)，很明顯滴滴與Uber中國的合并案并不須申報反壟斷審查。

騰訊財經(jīng)表示，「由于專車模式的特殊性，滴滴與Uber涉及兩個營業(yè)額數(shù)字。流水額，即乘客支付的全部費(fèi)用，凈收入，則為乘客支付的費(fèi)用中，真正進(jìn)賬滴滴與Uber的那部分。大成律師事務(wù)所鄧志松律師認(rèn)為，由于滴滴與Uber僅作為中介平臺，不為司機(jī)支付工資，司機(jī)并非為公司員工，因此在反壟斷審批的考慮中，應(yīng)衡量公司的凈收入而非流水額」。

二、專車不僅是出行市場的子集，而且在中國的滲透率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠

滴滴在收購Uber中國合并之后，被質(zhì)疑存在壟斷嫌疑的地方主要在于雙方的市場份額。此前滴滴和Uber分別宣稱各自的市場份額超過80%和30%，兩者的市場份額自然有重疊的地方，合并之后無疑在市場占據(jù)絕對領(lǐng)先地位。(責(zé)任編輯：方向)