毋庸諱言，滴滴出行（以下簡(jiǎn)稱(chēng)滴滴）是一家被嚴(yán)重神話的互聯(lián)網(wǎng)公司。

雖說(shuō)無(wú)論從資本運(yùn)作層面講，還是就市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)角度看，滴滴都有可供夸耀的成績(jī)和資本，但它畢竟只是一家成立僅四年的年輕且幸運(yùn)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上成功，更談不上偉大。 即便合并了UBER中國(guó)，即便市值高達(dá)350億美元，即便日訂單突破1400萬(wàn)單......這一切的一切最多只能說(shuō)明風(fēng)口上的滴滴運(yùn)氣好些罷了，還未到一切都?jí)m埃落定的時(shí)候，高唱贊歌或預(yù)言衰亡都為時(shí)尚早。

畢竟，我們已經(jīng)看慣了資本操縱和創(chuàng)業(yè)泡沫下的一些現(xiàn)象級(jí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“翻手為云，覆手為雨”的喜劇化興起或悲劇性衰落。而滴滴的兩個(gè)重要代表人物，無(wú)論程維，還是柳青，一再?gòu)?qiáng)調(diào)“滴滴是家缺乏安全感的公司”，或多多少少都有些自我警醒的意味吧。

在芝麻哥看來(lái)，滴滴這樣規(guī)模體量的互聯(lián)網(wǎng)公司，如果要打破“曇花一現(xiàn)”的創(chuàng)業(yè)魔咒，就必須在未來(lái)三年內(nèi)，琢磨透兩個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題：

一是如何正確的花錢(qián)，做好戰(zhàn)略規(guī)劃布局，建立高壁壘、強(qiáng)平臺(tái)、新技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；

二是怎樣正確的用人，夯實(shí)團(tuán)隊(duì)管理基礎(chǔ)，最大限度激活內(nèi)部活力，提升運(yùn)營(yíng)效率。

需要特別提醒的是，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)始人，往往特別看重第一點(diǎn)，即融資和戰(zhàn)略，換句話講，就是最?lèi)?ài)操心錢(qián)和方向的問(wèn)題。并樂(lè)觀地認(rèn)為只要順利地解決了第一個(gè)問(wèn)題，企業(yè)能夠存活下來(lái)，并有了足夠大的平臺(tái)和足夠多的錢(qián)，那么第二個(gè)問(wèn)題就會(huì)迎刃而解。

而以芝麻哥的觀察經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，絕大部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的衰敗、退縮或失敗，恰恰都是人的問(wèn)題沒(méi)有很好地解決，戰(zhàn)略的制定和執(zhí)行上往往力不從心，甚至胡來(lái)，并最終決定了企業(yè)興衰的命數(shù)。

從某種程度上講，滴滴的成功，或者講滴滴創(chuàng)始人程維的成功，是在關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)選對(duì)了關(guān)鍵的人。這也是酷愛(ài)歷史和軍事的程維高明之處。坦率地講，程維和柳青是很好的搭擋，但僅靠?jī)扇说哪芰�和能量組合，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法有效支撐滴滴的核心動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)。

總體而言，滴滴的團(tuán)隊(duì)架構(gòu)還很不成熟，且在組織管理上太過(guò)松散和粗放，而且在許多關(guān)鍵崗位缺乏關(guān)鍵人才。

雖說(shuō)滴滴匯聚了來(lái)自阿里系、百度系、聯(lián)想系，以及合并后的UBER中國(guó)的各路精英人才，但這些人才如果調(diào)整、調(diào)合、調(diào)教不好，將會(huì)是滴滴未來(lái)最大的發(fā)展隱患。

說(shuō)得再直白點(diǎn)，唯用這些人也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，滴滴若要成就一番偉業(yè)，就應(yīng)該有更宏大的人才視野和更深刻的將將哲學(xué)。

在芝麻哥看來(lái)，滴滴的年輕不是問(wèn)題，但因?yàn)槟贻p而自負(fù)，因發(fā)展過(guò)快而早早自我迷失，虛胖地躺在功勞薄上而失去危機(jī)意識(shí)和進(jìn)取銳氣則是最大的問(wèn)題。(責(zé)任編輯：方向)