四個創(chuàng)業(yè)死角現象

2016年10月5日晚，互聯(lián)網醫(yī)療平臺春雨醫(yī)生CEO張銳突發(fā)心肌梗塞去世，年僅44歲。據說，張銳去世前曾因融資焦頭爛額，雙鬢斑白。創(chuàng)業(yè)者死去了，此為創(chuàng)業(yè)死角現象之一；

2016年10月8日，京滬深等多個一線城市公布了網約車經營服務管理辦法征求意見稿，正如市場上之前所傳，細則可以說相當嚴厲，其中最有代表性的可謂網約車與戶籍掛鉤，即在上海運營網約車需要滬籍，在北京則需要京籍。此外，除了當地號牌，還有軸距和排放標準等要求，北京細則甚至要求車輛所有人同意車輛使用性質登記為“預約出租客運”，駕駛人駕照必須在北京取得。細則一出，輿論沸騰。共享經濟的共享者資格大大減少，此為創(chuàng)業(yè)死角現象之二；

此外，用戶活躍度下降，幾乎是所有app都不得不面臨的問題。微博活躍度一度下降過40%；微信公眾號的打開率從8%下降到5%；就連紅極一時的游戲，Pokémon Go，近日也被爆出熱度下降，據 Apptopia 的數據顯示，Pokémon Go不管是從 App 下載次數、活躍度、還是玩家在游戲上花費時間的數量都呈現快速下跌的趨勢。蘋果和安卓市場上的app下載排名，已經很多沒有結構性變動了。用戶活躍度持續(xù)下降似乎是這個“互聯(lián)網+”時代不得不面對的問題，此為創(chuàng)業(yè)死角現象之三；

高企的房價、商業(yè)地產租價用了五年左右逼退了百貨大樓里的大部分業(yè)態(tài)，大部分人流只為餐飲和兒童游樂場，如今連餐飲業(yè)也撐不下去了，2016年倒閉潮頻現。9月21日，黃太吉創(chuàng)始人赫暢確認關閉了一半的大型工廠店，平均每家500平米以上。新舊業(yè)態(tài)都逃不過房租壓力，其實不用討論，年輕人到底是買房還是創(chuàng)業(yè)，因為無論哪個，都要為房子打工，此為創(chuàng)業(yè)死角現象之四。

創(chuàng)業(yè)的天災人禍，避無可避。令人扼腕嘆息。馬克思主義哲學說，新事物都是在曲折中前進的。這句話，如今看起來更像一句對時代的安慰語。

求人不如求己

在共享經濟被社會普遍接受的今天，地方政府出臺細則之嚴苛令人難以理解。新華社評論，給網約車細則要留出修改的“窗口”，而且這個“窗口”應該使網約車各利益相關方都能夠感受到清風的吹動。很顯然，這個版本的細則，至少乘客、司機和平臺沒有感受到清風的吹動。共享經濟在這里，被套上了緊箍咒，西天取經，要經歷九九八十一難。

滴滴是今年互聯(lián)網界的明星，先是獲得蘋果等中外巨頭的戰(zhàn)略投資，后是收購Uber中國，成為中國網約車市場占比超過90%的絕對統(tǒng)治者，一時風光無兩。然而，從賬面的收益來看，滴滴的風光是表面的，雖然目前部分城市開始盈利，但滴滴整體還是處于燒錢的階段。真正得到實惠的是使用平臺的司機和乘客。滴滴司機這個群體數量龐大，這也是滴滴為何針對各地網約車新政，第一時間發(fā)聲，直言“有幾點意見想與有關部門商榷，也希望與社會各界一同探討”的原因，因為細則的發(fā)布“也將在很大程度上影響數億網約車用戶和千萬網約車司機”，對于那些專職的網約車司機來說，借助滴滴這個平臺，他們也在創(chuàng)業(yè)。而網約車細則，無疑將增添了他們夢想實現的難度。(責任編輯：方向)