周航解讀易到能否逆襲滴滴?
本文原標(biāo)題:《網(wǎng)約車新政各方博弈 周航解讀老二易到能否逆襲滴滴?》
起了個(gè)大早,趕了個(gè)晚集,作為專車行業(yè)的先驅(qū),易到如何從老大被滴滴、Uber中國逆襲變成老三?滴滴合并Uber中國后,10月8日網(wǎng)約車新政出臺,老二易到還有多大的機(jī)會?
中國專車市場第一個(gè)拓荒者、曾經(jīng)的行業(yè)老大一降再降變成行業(yè)老三,卻錯(cuò)失7億美元的融資機(jī)會,在滴滴、快的以及后來的Uber中國,多輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)中卻只能被動卷入、一年后被樂視7億美元控股、因?yàn)榈蔚蜺ber中國合并而自動升級行業(yè)老二、創(chuàng)始人又被“離職”傳聞纏身。
周航與他的易到,起落沉浮六年,個(gè)中滋味難言。
業(yè)界內(nèi)外以為滴滴和Uber中國合并,戰(zhàn)爭進(jìn)入尾聲,這個(gè)行業(yè)卻因?yàn)橐患埞膽騽⌒缘卦倨鸩憽?016年10月8日,北上廣深出臺網(wǎng)約車新政征求意見稿。若是實(shí)行,依靠訂單數(shù)量撐起高估值的滴滴有可能被重創(chuàng)。
9月“新經(jīng)濟(jì)100人”專訪周航,問:如果還能再摸一把牌,你覺得自己的勝算有多大?
周航沉默了幾秒鐘,仿佛過了一個(gè)世紀(jì)那么漫長,“我覺得對成功的渴望必須要足夠的強(qiáng)硬,如果不足夠的強(qiáng)硬,那是對團(tuán)隊(duì)的不負(fù)責(zé)任。”
先驅(qū)者:來得早不如來得巧
周航,天生就是一個(gè)生意人。
他留著寸頭,穿著黑襯衫,說話的時(shí)候帶著一股北京味兒,采訪的時(shí)候一手搭著桌子,在桌上比劃著一二三。氣質(zhì)溫和的周航偶爾也會流露血性,“新經(jīng)濟(jì)100人”采訪時(shí),他接到消息,有司機(jī)因?yàn)楸幌到y(tǒng)罰分,把當(dāng)?shù)匾椎竭\(yùn)營員工給打了,“哪怕追到天涯海角,老子也要(報(bào)警)把他辦了。”
周航父親是工程師,母親是醫(yī)生,出生于北京,隨父母在四川內(nèi)江的石油大院里生活,從小就沒過過苦日子。
他最早和哥哥做工程音響起家,當(dāng)別人還在為生計(jì)打拼的時(shí)候,他已經(jīng)跨過賺錢那道坎兒了。這時(shí),周航卻陷入了深深的焦慮和痛苦中。自己不是音響愛好者,沒有相應(yīng)的興趣作為基礎(chǔ),加上音響公司遭遇瓶頸,做到幾個(gè)億之后做不上去,自己也沒了那股干勁。
2004年,周航離開投身十年的音響行業(yè),進(jìn)入長江商學(xué)院讀書,成績最好的是戰(zhàn)略學(xué),這門課的教授就是當(dāng)時(shí)雅虎中國的總裁曾鳴。2007年,曾鳴邀請周航做雅虎中國顧問,這是他第一次近距離接觸純粹的互聯(lián)網(wǎng)公司。周航基本上把雅虎所有業(yè)務(wù)都摸了一遍,完成了從“土老板”到“互聯(lián)網(wǎng)行家”的轉(zhuǎn)變。(責(zé)任編輯:admin)
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