距公布計劃，也許還有不到10天，網(wǎng)約車地方政策將陸續(xù)浮出水面。從8月份蘭州首吃螃蟹到今天，全國大中城市已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)拿出了自己的網(wǎng)約車細(xì)則。本月8日，北上廣深四個一線城市的交通主管部門同時拿出了難稱合情、亦難言合理的“家規(guī)”，引起了輿論的極大反彈。這不是共享出行平臺與主管部門的頭一次交鋒，也不會是最后一次。

共享經(jīng)濟(jì)在政策層面遭遇的挫折和其熱鬧的市場歡迎度形成了一定的反差。就在前天，全球頂級的戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格公開發(fā)布《2018年中國汽車共享出行市場分析預(yù)測報告》，該報告則從多個維度給處于共享經(jīng)濟(jì)變革領(lǐng)先地位的中國市場一針強(qiáng)心劑。整體來講就是“道路是曲折的，但前途是光明的”，誠如斯言。

經(jīng)調(diào)研，羅蘭貝格統(tǒng)計了全球共享經(jīng)濟(jì)主要涉及的九大領(lǐng)域中領(lǐng)軍企業(yè)的營業(yè)收入和市場份額。據(jù)測算，2015年全球共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了1869億美元。目前共享經(jīng)濟(jì)不僅為創(chuàng)業(yè)者尋找到更多新的切入點(diǎn)，也促進(jìn)了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的變革，培育出一大批新興經(jīng)濟(jì)的生力軍。Uber、Airbnb、滴滴出行等公司已分別完成了不同輪次的融資，估值達(dá)上百億美元。在國內(nèi)，滴滴出行則是共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的翹楚，正在擴(kuò)展更大的市場尋求更大的突破。

根據(jù)共識，整個共享經(jīng)濟(jì)市場的無外乎“自由人的自由聯(lián)合”和“自由設(shè)備的自由聯(lián)合”。“社會閑置資源”核心可能是時間，即“能提供專業(yè)服務(wù)者的自由支配時間”和“專業(yè)服務(wù)器材的自由支配時間”。前者如具備事實雇傭關(guān)系的網(wǎng)約車平臺們，后者如房屋、車輛、健身器材出租。這些閑置資源的有效利用將是未來一段時間內(nèi)創(chuàng)業(yè)者們的機(jī)會。

大約半月前，我的一個在重慶有專職工作的朋友突然告訴我，自己要辭職去開滴滴，我才突然意識到共享經(jīng)濟(jì)模式的席卷能力。正如羅蘭貝格的“報告”指出的，這樣的情景在三四線城市尤其普遍。通過參與汽車共享獲益的低收入人群在走出困境后往往更樂意推薦和鼓勵身邊的親友參加培訓(xùn)，參與汽車共享這一新的就業(yè)/創(chuàng)業(yè)形式，共同獲益。

單獨(dú)就出行一項來說，在羅蘭貝格的“報告”中，中國汽車共享出行市場中用戶的需求遠(yuǎn)大于市場的實際供給，市場發(fā)展?jié)摿�遠(yuǎn)大。共享出行的用戶增長和市場規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)未觸碰到天花板。幾個關(guān)鍵的增量指標(biāo)如下：

2300億美元：中國目前已經(jīng)形成625億美元的共享經(jīng)濟(jì)市場，并保持54%的高速增長，到2018年有望達(dá)到2300億美元，在全球共享經(jīng)濟(jì)中的占比由33%提升至44%，成為領(lǐng)軍力量。

1.8萬億元：汽車共享出行在中國擁有廣闊的發(fā)展前景，其直接需求將由2015年的816萬次/天快速增長至2018年的3700萬次/天，對應(yīng)市場容量有望由660億元/年增長至3800億元/年，而潛在需求帶來的潛在市場容量更有望達(dá)到1.8萬億元。汽車共享出行將成為生機(jī)無限的藍(lán)海。

550萬就業(yè)崗位：短短三年，僅汽車共享出行已迅速發(fā)展到年訂單量17.7億單、創(chuàng)造550萬就業(yè)崗位、吸引投資234億美元，中國約2.5億用戶每周至少使用1次共享出行軟件。(責(zé)任編輯：方向)