本文原標(biāo)題：《2017大變局：互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)“補(bǔ)貼式”燒錢已成末路》

雞年春節(jié)即將到來，以往巨頭用真金白銀圈地圈用戶的紅包大戰(zhàn)，在微信、支付寶相繼宣布退出后顯得異常落寞。類似紅包大戰(zhàn)這種以“補(bǔ)貼”圈地的互聯(lián)網(wǎng)獨有的商業(yè)模式，隨著越來越多的反面案例，使得創(chuàng)投圈開始反思。尤其是曾經(jīng)以“補(bǔ)貼式”燒錢獲得成功的美團(tuán)、滴滴、餓了么等新興巨頭，一年來分別陷入不同的商業(yè)困境，燒錢所帶來的后遺癥逐漸顯現(xiàn)，預(yù)示著未來曾火爆一時的“補(bǔ)貼式”燒錢，或?qū)㈦S著市場的成熟終成為歷史。

靠燒錢做大的新巨頭們面臨著哪些困境？

近日，在多個社交媒體平臺上，有關(guān)滴滴漲價和打車難的討論喧囂塵上。以往滴滴與眾多對手的燒錢大戰(zhàn)，成為移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)界奇特的一景，一單打車分別補(bǔ)貼用戶和司機(jī)高達(dá)10元的事情，仿佛就發(fā)生在昨日。近年來隨著滴滴步入商業(yè)變現(xiàn)期，補(bǔ)貼的減少抽成的增多，除了引起用戶對打車越來越貴表示憤怒外，平臺上司機(jī)對抽成比例的增加的抱怨也一直是外界關(guān)心的問題。

如果說年底各級官方對網(wǎng)約車的限制性法律法規(guī)、春運導(dǎo)致的司機(jī)減少等因素是外因，而滴滴作為一個如今估值已經(jīng)千億人民幣規(guī)模的新興巨頭，變現(xiàn)壓力導(dǎo)致的用戶心理訴求不滿才是問題根源。自A輪300萬美元到去年6月最高的一輪總額73億美元融資（此后融資未停），五年時間內(nèi)滴滴完成了菜鳥向獨角獸的蛻變。然而如此高的估值讓滴滴騎虎難下，未來無論是上市還是自我造血圖謀新出路，提高變現(xiàn)能力都將是唯一出路，在民怨沸騰之下，燒錢得來的帝國，內(nèi)外交困中能堅持多久讓人生存疑慮。

同樣的問題，在美團(tuán)、餓了么身上一樣存在，從2010年至今，美團(tuán)與后來合并的大眾點評雙方融資總額已達(dá)到57億6400萬美金，從當(dāng)年的百團(tuán)大戰(zhàn)到后來擴(kuò)張至外賣、電影票、酒店業(yè)務(wù)，一路走來美團(tuán)燒錢不止。為了討好用戶，美團(tuán)不得不在提高平臺商戶傭金上下手，導(dǎo)致大量店主對此不滿，2016年多地餐飲商家集體抵制美團(tuán)，今年1月浙江《現(xiàn)代金報》就報道僅寧波一地就有多家酒店出逃美團(tuán)。

以餓了么、美團(tuán)外賣、百度外賣為代表的的網(wǎng)絡(luò)訂餐第三方平臺，去年被央視等媒體屢次炮轟“黑外賣”事件，歸根結(jié)底的問題，就是商業(yè)變現(xiàn)與打擦邊球的矛盾使然。1月份，因不滿被投訴，餓了么送餐員發(fā)“放屎”短信報復(fù)用戶的報道，掀起了互聯(lián)網(wǎng)輿論軒然大波。這背后，是送餐員職業(yè)負(fù)荷強(qiáng)、罰款重、安全無保障等生存問題重壓下爆發(fā)的一個特例，雖然平均7000元的工資讓送餐員工作看似還算不錯。但糟糕的就業(yè)環(huán)境和苛刻的KPI重壓，每天十余個小時高強(qiáng)度穿梭在城市里，送餐員掙的每一分錢都帶著血汗，服務(wù)“態(tài)度”差無可避免。

“補(bǔ)貼式”燒錢模式，看似讓這些巨頭們獲得了短時間內(nèi)的火箭式成長，當(dāng)用戶心理“低價”認(rèn)知養(yǎng)成時，面臨著討好用戶與商業(yè)變現(xiàn)壓力的矛盾。有的如滴滴靠提高客單價，有的如美團(tuán)依靠對商戶的進(jìn)一步壓榨，有的像外賣平臺依靠打擦邊球與鐵血KPI逼迫員工。雖然他們的處境讓人惋惜，而這些深陷困境的巨頭們無論如何如今還“活著”，萬千失敗的O2O公司下場更為悲壯。自2015年開始，那些數(shù)不勝數(shù)的把“補(bǔ)貼式”燒錢作為標(biāo)配的O2O創(chuàng)業(yè)公司，甚至連深陷泥潭的門票都未撈到，更成為赤裸裸的反面案例。(責(zé)任編輯：方向)