共享單車的商業(yè)模式自其誕生以來(lái)就被不停質(zhì)疑，這種質(zhì)疑現(xiàn)在或許有了結(jié)果。國(guó)內(nèi)首例共享單車破產(chǎn)案近日塵埃落定；此前一天，香港首家共享單車企業(yè)Gobee.bike宣布結(jié)束在港業(yè)務(wù)。更早之前，摩拜委身美團(tuán)，ofo重收押金。分析人士表示，作為一門生意，共享單車行業(yè)已經(jīng)宣告死亡；未來(lái)，單車企業(yè)作為流量“棋子”而永遠(yuǎn)存在。

一地雞毛

就在昨天，7月17日，香港首家共享單車企業(yè)Gobee.bike，短短15個(gè)月的生命周期正式劃上句號(hào)——所有單車由系統(tǒng)上鎖，無(wú)法再用。

由于業(yè)務(wù)未能取得盈利，且龐大的單車維修費(fèi)用使得運(yùn)營(yíng)困難，7月10日，Gobee.bike宣布了結(jié)束香港業(yè)務(wù)的決定，用戶8月10日前可申請(qǐng)退還押金，充值余額則無(wú)法退還。

近期，共享單車行業(yè)可謂“猛料”頻出。7月11日，廣州市中級(jí)人民法院向社會(huì)通報(bào)全國(guó)首例共享單車破產(chǎn)案的最新進(jìn)展情況：小鳴單車破產(chǎn)案已進(jìn)行債權(quán)統(tǒng)計(jì)，確認(rèn)的有效債權(quán)共118881筆，債權(quán)金額共5540多萬(wàn)元；小鳴單車賬戶資金僅剩存放于微信賬號(hào)上的35萬(wàn)多元，不足以清償所有債務(wù)。

打算獨(dú)來(lái)獨(dú)往的ofo，最近的日子也更不好過(guò)。據(jù)媒體報(bào)道，ofo已宣布著手關(guān)停在澳大利亞的業(yè)務(wù)。ofo 將在未來(lái)的 60 天內(nèi)，逐步結(jié)束公司在澳大利亞的運(yùn)營(yíng)，并將單車從街道上移除，放置在倉(cāng)庫(kù)中。這距離ofo正式入駐悉尼還不足一年時(shí)間。繼撤出中東及以色列市場(chǎng)后，此次再撤出澳洲市場(chǎng)，未來(lái)，ofo在國(guó)際市場(chǎng)的表現(xiàn)待觀察。與此同時(shí)，ofo在中國(guó)市場(chǎng)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜仍在澳洲市場(chǎng)堅(jiān)持。

風(fēng)口逝去

共享單車的故事從2016年起備受關(guān)注。這一前，隨著大量的小黃車和小橙車遍布全國(guó)各地的街頭巷尾，摩拜和ofo獲得了海量投資者的高度關(guān)注，共享單車這股熱潮一度引發(fā)上百家創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)跟進(jìn)。

記錄在案的運(yùn)營(yíng)公司有77家，超過(guò)600億資金匯入其間�！�2018年中國(guó)共享單車行業(yè)研究報(bào)告》提到，去年中國(guó)共享單車全行業(yè)累計(jì)投放單車2300萬(wàn)輛、覆蓋200個(gè)城市，由于市場(chǎng)過(guò)飽和，給城市交通公共管理造成巨大壓力。“單車圍城”之勢(shì)蔓延，單車墳場(chǎng)隨處可見(jiàn)。

然后，又仿佛一夜之間，共享單車從“新四大發(fā)明”墜落為“融資黑洞”，主要玩家離場(chǎng)，僅剩個(gè)別公司還在苦苦堅(jiān)持。經(jīng)歷了瘋狂的2017年，最后在2018以各種收購(gòu)和傳聞告一段落。從單車多到“顏色都不夠用”，到相關(guān)企業(yè)紛紛找靠山甚至倒閉。一場(chǎng)大戰(zhàn)過(guò)后，人們通勤更方便了，但也留下了一地雞毛。(責(zé)任編輯：方向)