共享單車ofo押金難退，共享汽車Togo途歌押金難退，共享電單車享騎押金也難退……在黑貓投訴企業(yè)紅黑榜上，9月，Togo途歌押金難退首登黑榜；10月，享騎電單車押金難退黑榜第一。而在12月，根據(jù)黑貓投訴平臺數(shù)據(jù)顯示，截至12月8日，ofo的投訴量已經(jīng)超過24500件，位列投訴量排行第一。近年來，共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)生水起，同時也泥沙俱下。在引領(lǐng)創(chuàng)業(yè)浪潮的同時，所帶來的各種負(fù)面效應(yīng)也有目共睹。尤其是普遍存在的押金難退問題，一直就是共享經(jīng)濟(jì)引發(fā)社會輿情的焦點。消費(fèi)者正為“嘗鮮”付出代價，而這個代價顯然不應(yīng)由他們付。

共享經(jīng)濟(jì)雖好，但押金難退

這段時間，ofo押金難退飽受詬病。據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天天315》報道，浙江的消費(fèi)者小劉表示，他從10月22日那天申請了退押金，至今沒退回。南寧市民熊先生11月3日在ofo小黃車APP申請退回199元押金，直到12月5日，早已超過小黃車約定的15個工作日，也無進(jìn)展。

目前，閑魚、淘寶等平臺上甚至出現(xiàn)了代退共享單車押金的服務(wù)。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報道，在閑魚平臺上，提供“ofo代退押金”業(yè)務(wù)的賣家超過100個。有記者花了1元錢購買的退押金攻略，竟是撥打ofo客服電話。已經(jīng)有浙江、上海多位網(wǎng)友因為代退押金業(yè)務(wù)被騙。

而在共享單車ofo頻頻傳出押金難退消息的同時，共享汽車途歌、共享電單車享騎也步其后塵。日前，途歌在獲得新一輪融資的同時，押金難退問題也甚囂塵上。難兄難弟還有共享電單車享騎，據(jù)《國際金融報》報道，近期不少用戶前往享騎上�？偛恳�求現(xiàn)場退款。每天排隊退押金的用戶多達(dá)上千人，為拿回299元押金，有時甚至得排隊三到四個小時。

共享經(jīng)濟(jì)將要退場？

立足于“解決最后一公里出行”的共享單車，在資本搶占市場的慘烈競爭后正經(jīng)歷大規(guī)模退潮。專家表示，共享單車緣何走向蕭條主要有三個原因：一是去年以來，多座城市先后出臺“禁投令”，暫停在市區(qū)內(nèi)新增投放共享單車，對城市共享單車實行總量控制；二是運(yùn)營企業(yè)對共享單車疏于管理，許多故障車未能及時維修恢復(fù)使用，導(dǎo)致可用的共享單車數(shù)量逐漸減少；三是一些運(yùn)營企業(yè)由于經(jīng)營不善、競爭不力、業(yè)務(wù)調(diào)整等原因，最終選擇退出共享單車市場。

從P2P平臺接連暴雷、滴滴順風(fēng)車頻頻出事，到共享單車ofo準(zhǔn)備破產(chǎn)重組方案，預(yù)示著共享經(jīng)濟(jì)寒冬已來。

對互聯(lián)網(wǎng)公司來說，用戶、流量只意味著可期的未來，是其獲得投資的重要指標(biāo)。然而，并不是所有行業(yè)的用戶和流量都容易變現(xiàn)。與電商不同，共享經(jīng)濟(jì)無法從用戶直接獲利。一邊是仍需探索的盈利模式，一邊是巨大的運(yùn)營成本，這種錯位造成了共享經(jīng)濟(jì)的退潮。

創(chuàng)業(yè)者試錯不能由用戶買單

近日在2018中國“互聯(lián)網(wǎng)+”峰會上發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告》顯示，2017年共享經(jīng)濟(jì)市場交易額達(dá)4.9萬億元，使用人數(shù)超過7億，參與提供服務(wù)者人數(shù)約7000萬，獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量達(dá)到31家。但同樣令人印象深刻的，是共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了像共享單車一樣的“泡沫”。(責(zé)任編輯：方向)