共享單車“墳場(chǎng)”在多地頻現(xiàn)。 “新華視點(diǎn)”記者走訪發(fā)現(xiàn)，一些地方舊“墳場(chǎng)”尚未清理又不斷增添新“墳場(chǎng)”，大量被廢棄的單車不僅占用公共空間，還造成巨大浪費(fèi)。共享單車風(fēng)口漸冷，盈利途徑仍不明晰。如何在“速度與激情”過后，將“方便與秩序”的精細(xì)化運(yùn)維管理提上日程，成為公眾關(guān)心的話題。

多地頻現(xiàn)共享單車“墳場(chǎng)”

從2017年開始，共享單車“墳場(chǎng)”就不斷進(jìn)入公眾視野。如今，共享單車“墳場(chǎng)”不僅在北上廣深一線城市存在，而且不斷向二線城市蔓延。

據(jù)《新聞晨報(bào)》報(bào)道，在上海市黃浦區(qū)制造局路停車場(chǎng)、靜安區(qū)中興路停車場(chǎng)、江西北路海寧路附近的拆遷地塊，各色共享單車堆放，宛如單車“墳場(chǎng)”。而在上海，像這樣的“墳場(chǎng)”并不少見。

在廣西，據(jù)《南國(guó)早報(bào)》報(bào)道，南寧市郊區(qū)一片空地上，密密麻麻地?cái)[放著多個(gè)品牌上萬輛共享單車。這些共享單車堆積在一起，猶如“自行車墳場(chǎng)”。

據(jù)《2018年中國(guó)共享單車行業(yè)研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，去年累計(jì)投放單車共2300萬輛，覆蓋200個(gè)城市，但由于企業(yè)倒閉、無人回收等原因，使得不少單車被廢棄。有研究機(jī)構(gòu)稱，我國(guó)目前廢棄共享單車數(shù)量已超百萬輛。而在共享單車“墳場(chǎng)”，更多的則屬于亂停亂放被管理部門所收繳扣留的單車。被扣單車本應(yīng)由企業(yè)領(lǐng)回，但據(jù)調(diào)查，企業(yè)認(rèn)領(lǐng)單車積極性往往不高。因?yàn)橛行┕蚕韱诬嚤旧韮r(jià)格不高，容易破損；罰款加上運(yùn)費(fèi)，取車成本讓企業(yè)得不償失。

共享單車“墳場(chǎng)”需要良治

共享單車的出現(xiàn)，曾給出行市民帶來巨大的方便，但隨著時(shí)間推移，破舊的單車隨意停放，損壞的單車被扔置花壇、樹下、橋頭等等，甚至出現(xiàn)共享單車“墳場(chǎng)”，給單車的經(jīng)營(yíng)者、使用者、城市管理者提出了新的難題。

共享單車受追捧，主打亮點(diǎn)正在于“共享”概念，給人以資源節(jié)約、綠色發(fā)展的預(yù)期�？扇缃�，一望無邊的各色共享單車堆積如“墳山”，巨大浪費(fèi)襲來，顯然與預(yù)期背道而馳。

治理共享單車“墳場(chǎng)”，首先應(yīng)建立市場(chǎng)與政府“共享共治”責(zé)任體系。其次，對(duì)于破產(chǎn)車企的車輛清理、運(yùn)輸、作價(jià)拍賣等創(chuàng)造有利條件和留出適當(dāng)資源，以保證債權(quán)人的基本權(quán)益，在此基礎(chǔ)上，尚可使用的車輛可廉價(jià)調(diào)劑給其他車企。已無使用價(jià)值，當(dāng)交由專業(yè)機(jī)構(gòu)資源回收，以減少資源的浪費(fèi)。

專家建議，應(yīng)對(duì)“甩手”企業(yè)負(fù)責(zé)人采取信用記錄或行業(yè)“黑名單”制度，督促企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任。與此同時(shí)，通過電子圍欄技術(shù)來消除單車“墳場(chǎng)”。配合定位技術(shù)，騎入禁停區(qū)便不能落鎖并持續(xù)計(jì)費(fèi)，引導(dǎo)用戶到外圍停放，達(dá)到治理亂停放的目的。

近日，深圳、成都、義烏和濟(jì)南等多地出臺(tái)措施，升級(jí)強(qiáng)化對(duì)共享單車的管理。對(duì)于亂停亂放問題，核心管理主要為劃禁停區(qū)及控制單車投放量；對(duì)于蓄意破壞和盜竊行為，有的地方也明確依法查處。

種種跡象表明，加強(qiáng)對(duì)共享單車的管理，讓它給人們帶來方便的同時(shí)，也能讓出行環(huán)境更加有序，是很多城市下一步努力的目標(biāo)。隨著管理的加強(qiáng)和企業(yè)的積極配合，共享單車正醞釀新的變局：從拼融資、拼投放數(shù)量和拼宣傳推廣，到規(guī)范管理，重視社會(huì)體驗(yàn)，回歸商業(yè)本質(zhì)。

共享單車迎來“下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)”

共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)上半場(chǎng)的關(guān)鍵詞是“速度與激情”，進(jìn)入下半場(chǎng)，共享單車企業(yè)要想得到良性和健康發(fā)展，顯然要以“方便與秩序”作為發(fā)展的關(guān)鍵詞。需要對(duì)現(xiàn)有的共享單車更好地管理與維護(hù)，堅(jiān)持精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。

業(yè)內(nèi)專家稱，共享單車以前受資本推動(dòng)，更多的是想著如何占領(lǐng)市場(chǎng)份額，擴(kuò)大品牌影響，并沒有考慮城市環(huán)境和企業(yè)贏利等基本問題。在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，大批共享單車企業(yè)倒閉或發(fā)展困難，目前僅剩下的幾家大的企業(yè)，下一步應(yīng)該思考如何從資本競(jìng)爭(zhēng)回到商業(yè)本質(zhì)，通過提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品服務(wù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良性發(fā)展。

就目前的市場(chǎng)格局來說，摩拜、ofo和哈羅單車三足鼎立的局面基本形成。摩拜和ofo雖然還在收押金，但面對(duì)哈羅“誓將免押金進(jìn)行到底”的勢(shì)頭和市場(chǎng)份額不斷被侵占的現(xiàn)實(shí)，在一定時(shí)機(jī)也有可能調(diào)整對(duì)策。無論這些企業(yè)如何發(fā)展，最終想在市場(chǎng)上長(zhǎng)久存在，就必然回歸商業(yè)本質(zhì)，持續(xù)贏利做大企業(yè)。

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