本文原標(biāo)題：《滴滴托管小藍(lán)單車(chē)，共享單車(chē)將進(jìn)入巨頭收割階段》

曾經(jīng)被稱(chēng)為最好騎的小藍(lán)單車(chē)，在經(jīng)歷了一系列風(fēng)波之后，終于由出行巨頭滴滴接管了運(yùn)營(yíng)工作。盡管與早前滴滴將收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)的傳聞?dòng)幸欢ǔ鋈耄�但�?duì)于小藍(lán)單車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)還算是個(gè)好消息。這已經(jīng)是小藍(lán)單車(chē)第二次把業(yè)務(wù)交由他人托管，早在去年11月CEO李剛宣布業(yè)務(wù)交由拜客托管，押金用戶(hù)可免費(fèi)使用。

早在去年年初，滴滴就大手筆地投資了ofo，進(jìn)入了當(dāng)熱火朝天的共享單車(chē)市場(chǎng)。ofo的整體表現(xiàn)還不錯(cuò)，和摩拜一起打到了現(xiàn)在，具體真實(shí)數(shù)據(jù)我們外界無(wú)從得知，但至少場(chǎng)面上不分上下。在此形勢(shì)之下，滴滴為何又自己直接切入共享單車(chē)市場(chǎng)呢？

傳滴滴與ofo反目，摩拜和ofo合并徹底泡湯

這得從滴滴和ofo的恩怨說(shuō)起。去年下半年以來(lái)，關(guān)于摩拜和ofo合并的傳言一度滿(mǎn)天飛。ofo投資人朱嘯虎不止一次地公開(kāi)表示，只有二者的合并才能實(shí)現(xiàn)贏(yíng)利。同為ofo投資者而且股份占比更大的滴滴，也非常支持該建議。的確，遲遲無(wú)法建立起明確的贏(yíng)利模式，雙方實(shí)力又相當(dāng)，一時(shí)半會(huì)誰(shuí)也吃不掉誰(shuí)。與其大家耗著大把燒錢(qián)，還不如效仿當(dāng)年滴滴和快的合并的模式再搞一次大聯(lián)歡。

有新聞報(bào)道稱(chēng)，與朱嘯虎單純地想退出套現(xiàn)獲利不同，滴滴的想法是通過(guò)摩拜和ofo的合并實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)大一統(tǒng)，并設(shè)法獲取合并后公司的控股權(quán)，從而強(qiáng)化自己在國(guó)內(nèi)出行領(lǐng)域的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

應(yīng)該說(shuō)程維這個(gè)算盤(pán)打得非常不錯(cuò)，但還需要ofo創(chuàng)始人和管理層的配合。結(jié)果在收購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和上線(xiàn)共享汽車(chē)等重要決策被滴滴否決之后，ofo創(chuàng)始人和管理層對(duì)滴滴大為不滿(mǎn)。他們不甘于給滴滴做一枚棋子，先是迫使滴滴系的高管離職，接著又找來(lái)了阿里當(dāng)白衣騎士。2018年1月5日有消息傳出阿里主導(dǎo)10億美金投資ofo，而ofo的估值可能達(dá)到100億美元左右。若消息屬實(shí)，意味著滴滴將喪失了對(duì)ofo的決策影響力。

如今，滴滴宣布將推出自有品牌共享單車(chē)并接管小藍(lán)單車(chē)業(yè)務(wù)，從側(cè)面表明阿里加持ofo的消息基本坐實(shí)，滴滴和ofo已經(jīng)反目，雙方將在出行領(lǐng)域直接展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。而摩拜和ofo的合并將徹底泡湯，朱嘯虎也終于可以消停一些了。

其實(shí)拋開(kāi)投資人和企業(yè)之間的恩恩怨怨不說(shuō)，摩拜和ofo之間即便合并也未必能達(dá)到他們的預(yù)想。主要原因在于兩個(gè)方面：

1、合并無(wú)法解決構(gòu)建贏(yíng)利模式的本質(zhì)問(wèn)題，難以提升效率實(shí)現(xiàn)綜效和贏(yíng)利。

共享單車(chē)和網(wǎng)約車(chē)不同，屬于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，龐大的資產(chǎn)和團(tuán)隊(duì)都是沉重的包袱。在過(guò)去的惡性競(jìng)爭(zhēng)中，摩拜和ofo雙方均超量投入大量的單車(chē)，建立起龐大的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。而且要命的是它們都集中在幾乎完全相同的運(yùn)營(yíng)城市，這意味著二者的合并沒(méi)有互補(bǔ)性，很難提升使用效率。(責(zé)任編輯：方向)