ofo、摩拜都來(lái)印度了,可是自行車(chē)道在哪兒?
來(lái)源:劍龍出印度記(ID:seeindia)
在傳言ofo入印半年后,靴子終于落地。
2017年12月初,ofo宣布在印度泰米爾邦首府金奈投放首批共享單車(chē)。不甘落后的摩拜馬上就有了動(dòng)作。
上周,在印度首都德里,摩拜宣布與當(dāng)?shù)刎?cái)團(tuán)合作,正式進(jìn)入印度。
中國(guó)公司在印度大肆砸錢(qián),印度人已見(jiàn)怪不怪。但此番摩拜、ofo進(jìn)入西土,這是要念哪本經(jīng)?印度人也很迷糊。
印度主流媒體《印度斯坦時(shí)報(bào)》質(zhì)疑:“共享自行車(chē)來(lái)了,自行車(chē)道在哪里?”
在中國(guó),共享單車(chē)成風(fēng),是為解決“最后一公里”的痛點(diǎn)。但是在印度,“最后二十公里”都成問(wèn)題。在德里,公交系統(tǒng)尚屬發(fā)達(dá),但在班加羅爾這樣全印第四大城市,高峰時(shí)期不說(shuō)自行車(chē)擠不進(jìn)去,路上連放一雙腳的空間都沒(méi)有。
不過(guò),說(shuō)摩拜、ofo罔顧印度國(guó)情,也言過(guò)其實(shí),畢竟人家要的也很簡(jiǎn)單 ——一個(gè)動(dòng)聽(tīng)的印度故事而已;◣纵v自行車(chē)的錢(qián),去做一輪國(guó)際PR,也不見(jiàn)得就不劃算,何況雙方都在海外跑馬圈地、捉對(duì)廝殺。
在中國(guó)共享單車(chē)入印前,本地企業(yè)就擼起袖子開(kāi)干。在最近一個(gè)月,和筆者聊過(guò)打算進(jìn)軍共享單車(chē)的印度本土企業(yè),有之前賣(mài)手機(jī)的,賣(mài)廣告的。對(duì)了,還有印度最大的打車(chē)平臺(tái)Ola。(責(zé)任編輯:方向)
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