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鐵道部:用搶票軟件就像駕車闖紅燈和逆行

來源:人民日報 作者:佚名 責(zé)任編輯:admin 發(fā)表時間:2013-01-23 10:40 
核心提示:程先東介紹說,一是最大限度地增加主要用于服務(wù)農(nóng)民工的運輸能力。主要是大量開行綠皮車,全路日均開行綠皮車621對,占總運力的24.2%。二是進一步擴大農(nóng)民工團體票辦理數(shù)量,原則上10人以上即可申請辦理農(nóng)民工團體票。

火車站票能否半價?如何應(yīng)對“搶票軟件”?1月22日,記者就鐵路春運的熱點問題采訪了鐵道部運輸局局長程先東。

發(fā)售春運車票以來,鐵路日均發(fā)售車票674.9萬張,同比增加77.5萬張。程先東表示:“以往廣大旅客最痛苦、最頭疼的在車站窗口和售票點徹夜排長隊買票現(xiàn)象基本沒有了。”不過,春運高峰期客運需求巨大,鐵路運輸能力仍然存在較大缺口,不可避免地產(chǎn)生了火車票“一票難求”的現(xiàn)象。

窗口排第一為何也無票

程先東表示,實行網(wǎng)上和電話訂票預(yù)售期比窗口購票提前2天,目的是引導(dǎo)大家更多地采用這種購票方式,減少以往在車站和代售點窗口晝夜排隊的現(xiàn)象。

高峰期、熱門車次和席位的車票,存在 “秒殺”現(xiàn)象。這主要還是運力不足造成的。在運力和需求矛盾突出的熱門線路、熱門車次上,無論網(wǎng)絡(luò)、電話、窗口、自動售票機,都有可能搶不到票。即使網(wǎng)上、電話和窗口同樣提前20天開始售票,由于網(wǎng)絡(luò)和電話更便捷,比窗口快很多,窗口也很難買到熱門車次車票。那樣,反而會使更多旅客花更多時間和精力往返車站,排長隊,卻買不到票,同時也增加了社會交通的壓力。

怎么看“站票應(yīng)半價”說法

程先東說,在保證運輸安全的前提下實行適度超員的辦法,出售部分無座票,目的是讓更多的旅客回家。

其次,超員出售無座票,給鐵路的運輸組織、客運服務(wù)、設(shè)備維修等都帶來了很多的困難,鐵路部門需要投入大量人力、物力和財力給予支撐。

第三,每年春運都要停開大量貨車增開客車,都要將許多臥鋪車廂改為硬座車廂等,這些都會減少運輸收入,卻可以讓更多的旅客回家。(責(zé)任編輯:admin)

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