近段時間以來，無錫市民發(fā)現(xiàn)不少道路上雖然紅綠燈照常運轉(zhuǎn)，但數(shù)字倒計時LED燈已經(jīng)悄悄消失不見，“為什么交警要拆掉原有的倒計時牌？”市民有點不理解。交警部門表示，這是由于現(xiàn)有的信號燈倒計時器存有缺陷，目前正在研發(fā)智能型倒計時器，同時歐美等多數(shù)發(fā)達國家也并不采用倒計時器。

交警：正研發(fā)智能型倒計時器

記者從交巡警部門獲悉，取消紅綠燈倒計時器是由于目前的倒計時器存在缺陷。不少車友曾向交警部門反映，有時倒計時裝置顯示的秒數(shù)與紅綠燈實際運行時間不一致，特別是當紅燈轉(zhuǎn)綠燈時，紅燈實際運行時間要比倒計時裝置上顯示的秒數(shù)長一些，他們只看倒計時裝置的秒數(shù)，結(jié)果起步后被電子警察抓拍。

這是由于倒計時信號燈沒有智能化，交警部門有關(guān)人員表示，在實際使用中，由于倒計時器不跟信號燈聯(lián)網(wǎng)，而是根據(jù)信號燈顯示的上一個周期的紅燈或綠燈的顯示時間來顯示倒計時的秒數(shù)。當上一個周期的紅綠燈顯示時間發(fā)生變化時，倒計時器不能跟上節(jié)奏，而是需要再一個周期之后才能顯示秒數(shù)。也就是說，當紅綠燈顯示時間因交通流量變化進行切換時，倒計時間會和紅綠燈不一樣，由此誤導駕駛員。

他表示，倒計時裝置不是規(guī)定必須安裝的設(shè)施，目前歐美等多數(shù)發(fā)達國家都不采用倒計時器，國內(nèi)包括北京、上海等大城市也沒有普遍應(yīng)用倒計時器。但作為一種便民服務(wù)的交通設(shè)施，交巡警部門在設(shè)備、技術(shù)等條件完備的情況下，會逐步安裝能體現(xiàn)實際時間的智能型倒計時器。目前之所以安裝倒計時器的地方原來越少，是因為交巡警部門正在進行調(diào)整，逐步淘汰那些老的記憶式倒計時器，因此達到使用壽命無法維修的就會拆除，新建的信號燈路口也不會安裝老的倒計時器，而是逐步安裝可隨紅綠燈動態(tài)變化的智能型倒計時器，更好地為車友服務(wù)。目前這一產(chǎn)品正在調(diào)研和研發(fā)測試。

南京正在摸索

“中國式”智能信號燈

南京城建隧橋公司中控室相關(guān)負責人告訴記者，南京已花了兩年時間試點研究智能交通信號系統(tǒng)，希望能突破難關(guān)，讓倒計時和智能交通控制系統(tǒng)充分結(jié)合起來。

南京有些路口的倒計時秒數(shù)并不固定，而是根據(jù)車流量自動計算改變的。同一路口，有時紅燈80秒，下一刻卻可能是60秒。據(jù)了解，南京已有92個路口用上了智能交通信號系統(tǒng)，路口通行能力提高了10%～15%。但南京并沒有因此而取消倒計時器。

該人士告訴記者，其實也曾經(jīng)想過是不是要取消倒計時，但考慮大家的習慣，還是放棄了。

但在這些路口的試點運行中，也暴露出一些問題：由于倒計時器與智能交通控制系統(tǒng)的不匹配，聰明的它偶爾會“錯亂”，比如突然跳秒，或突然信號燈變色，存在一定隱患，且這個問題很難解決。“南京用的是西門子的產(chǎn)品，他們的系統(tǒng)在歐洲很多國家效果都不錯，國外很多城市紅綠燈都沒有倒計時，或者只有最后幾秒倒計時，幾乎沒有像南京這樣的全程倒計時。”該人士說，因此目前西門子正與南京共同研究，希望能摸索出一套“中國式”智能交通信號系統(tǒng)。