經過8個多月的戀愛，中糧集團最終將華糧集團納入麾下。

中糧集團立志要做與國際四大糧商相抗衡的大糧商，重組華糧讓中糧集團擁有了上游糧食倉儲和物流的能力，補齊了中糧集團“全產業(yè)鏈”的短板環(huán)節(jié)。

華糧集團總經理遲京濤表示：中糧整合將會面臨雙方團隊整合、商業(yè)模式的整合，“華糧更像是一個傳統(tǒng)意義上的計劃經濟時代的國企，管理和經營模式還很落后”。

對此，中糧集團董事長寧高寧表示，計劃用“兩年左右時間”來整合華糧，“華糧先進行自身經營和內部管理的完善，等到思路一致了，業(yè)務配合默契了，就會進行進一步的整合”。

不過，東方艾格大宗農產品行業(yè)分析師馬文峰表示：中糧集團作為中國最大的糧食進口商，盡管中國大豆的進口已占到全球貿易量的60%以上，但是中糧的糧食進口幾乎完全依靠日本、美國和歐洲、東南亞的國際糧商的供應，更重要的是中糧集團缺少全球性的通暢的信息渠道，這些均是制約中糧集團全球競爭力、國內市場競爭力的重要因素。

大糧商起航

中糧重組華糧為并入式重組，即華糧集團整體并入中糧集團，成為中糧集團的全資子公司。

寧高寧表示，國資委接收華糧集團后，派遲京濤去做總經理，由此真正開始了比較密切的談判和交流，“用了8個月的時間，兩家公司逐漸形成一致的認識，才有了今天的這個結果”。

3月28日，在中糧重組華糧大會上，國務院國資委副主任邵寧表示，為了更好地推進華糧集團的改革發(fā)展，考慮到中糧集團與華糧集團的業(yè)務聯(lián)系比較緊密，資源存在互補性，“所以國資委在接收華糧集團之后，就開始積極穩(wěn)妥地推進兩個企業(yè)的重組工作”。

寧高寧表示，重組華糧也讓中糧形成了與外資較強的競爭力，“它的重要性會在未來的幾年之內，不斷地顯現。而且會不斷地提升中糧集團這個行業(yè)的地位”。

目前，在國內市場，中糧的主要外資競爭對手為ABCD四大跨國糧商以及益海嘉里集團，特別是益海嘉里在國內糧油加工貿易等方面市場占有率與中糧集團不相上下，并在油脂加工和小包裝食用油方面力拔頭籌。

不過，馬文峰表示，中糧整合華糧一方面為保證集團的全球500強的地位，同時也是對國際糧商在國內、國際市場的并購和擴張的一種適應性的、被逼無奈的戰(zhàn)略應對，特別是對最近兩年國際知名的跨國集團在中國糧食流通行業(yè)增加投資的應對。

撥的物流系統(tǒng)，這個系統(tǒng)包括港口、鐵路、倉庫和很多發(fā)運點。

中糧集團提供的資料顯示，目前，華糧集團擁有總倉容達746.8萬噸、總中轉發(fā)運能力2750萬噸，擁有6個糧食中轉專用港口，擁有3400多輛散糧專用車皮，占國內散糧專用車的40%以上，擁有4艘糧食運輸船舶、17萬米鐵路專用線，每小時中轉發(fā)放能力達25300噸。

華糧集團旗下最優(yōu)質的資產為坐落在大連的北良有限公司，該公司占集團總資產50%以上；華糧集團占北良公司總股比80.47%，代表國家實行絕對控股。擁有總倉容170萬噸、生產性泊位6個的北良港，是我國“北糧南運”的樞紐，世界最大的專業(yè)糧食港口，總中轉能力1500萬噸，其中糧食中轉能力1200萬噸。目前正在加快北良港東部港區(qū)戰(zhàn)略投資項目建設，項目完工后將再造一個北良港。

重組后，華糧集團在東北、長江、西南、京津地區(qū)的四大成熟完善的糧食運輸走廊和鐵海聯(lián)運、鐵路散糧入關兩條糧食運輸通道將納入中糧集團的物流體系中，將大大加強中糧集團對優(yōu)質糧源的掌控能力、物流保障能力、綜合加工能力、市場覆蓋能力，顯著提升“全產業(yè)鏈”各個環(huán)節(jié)的控制能力。(責任編輯：admin)