正在舉行的2011第十四屆上海國際車展上，新能源汽車成為眾所關(guān)注的焦點(diǎn)。差不多每家廠商的展臺(tái)上，都會(huì)有一款或幾款混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車在展出。

與2009年的上海車展相比，此次車展上的新能源汽車不再僅僅玩“概念”，更為成熟的技術(shù)、更加完善的政策、更趨廣泛的認(rèn)可，都讓主流汽車廠商明確地拋出了未來五年的新能源車開發(fā)計(jì)劃。而今年以來油價(jià)的快速上漲，將是助推新能源汽車正式上道的一個(gè)重要因素。

從“走秀”轉(zhuǎn)為“實(shí)戰(zhàn)”

新能源汽車受到關(guān)注，其實(shí)從2009年上海車展就已開始。只不過，當(dāng)時(shí)的新能源車多為“概念”車型，沒有車價(jià)和上市日期，廠商自然也沒有量產(chǎn)計(jì)劃。那時(shí)的新能源汽車，更多像是技術(shù)“走秀”，商業(yè)化的運(yùn)用看起來遙遙無期。

近兩年來，盡管新能源汽車在市場開拓上仍然進(jìn)展不大，風(fēng)頭最勁的比亞迪，2010年新能源車的銷量也不過數(shù)百輛。但是，有利的因素正在聚集：這包括技術(shù)的再上一層樓。比如，在動(dòng)力電池的充電時(shí)間上，有廠商宣稱完全充滿只要3到4個(gè)小時(shí)。政策的進(jìn)一步完善，根據(jù)2010年財(cái)政部等四部委的通知，在上海等試點(diǎn)城市私人購買插電式混合動(dòng)力車每輛最高補(bǔ)貼5萬元，純電動(dòng)車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。

當(dāng)然，最好的消息還是消費(fèi)者認(rèn)知度的提高。根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)德勤的調(diào)查，半數(shù)受訪中國消費(fèi)者認(rèn)為自己是購買或購買電動(dòng)車的“潛在嘗新者”。這一比例已超過了歐洲的16%和美國的12%。

正是看到了這樣的趨勢，汽車廠商在“觸電”上不再僅僅玩概念，真刀實(shí)槍的行動(dòng)已經(jīng)開始。一汽集團(tuán)董事長徐建一表示，“十二五”期間公司將投資98億元，開發(fā)包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力在內(nèi)的13款新能源乘用車，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的商品化、規(guī)�；�發(fā)展。

東風(fēng)汽車則透露了自己的新能源車銷售計(jì)劃。東風(fēng)新任總經(jīng)理朱福壽表示，公司首款電動(dòng)車計(jì)劃于明年上市，到2015年希望電動(dòng)車的銷量達(dá)到10萬輛，這將占到東風(fēng)“十二五”末500萬輛銷售目標(biāo)的2%。

坐鎮(zhèn)主場的上海汽車，更是派出了一個(gè)強(qiáng)大的新能源汽車陣容與觀眾見面。與部分車企側(cè)重于混合動(dòng)力或純電動(dòng)等單一路線比，上汽的選擇是“百花齊放”：包括插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池在內(nèi)的車型一字排開。上汽制定的目標(biāo)是，到2015年在國內(nèi)新能源汽車市場要達(dá)到20%左右的占有率。

步伐更堅(jiān)實(shí) 目標(biāo)更務(wù)實(shí)

既然是“實(shí)戰(zhàn)”，車企就不能玩花拳繡腿，推出技術(shù)上可行、價(jià)格上可接受的新能源車型成為短期內(nèi)車企的主要目標(biāo)。

擁有暢銷車型凱美瑞的廣汽豐田，在此次車展上帶來了混合動(dòng)力版凱美瑞。這款車搭載了豐田新一代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，排放量據(jù)稱比同級(jí)別汽油車減少40%。在2010年廣州亞運(yùn)會(huì)上，這款車曾有過成功的展示。

廣汽豐田副總經(jīng)理李暉向記者表示，該公司開發(fā)新能源車的一個(gè)基本理念，就是把最成熟的技術(shù)用在最成熟的車型上。雖然從技術(shù)的角度看，純電動(dòng)更先進(jìn)，更能體現(xiàn)未來發(fā)展方向，但廣汽豐田還是決定從混合動(dòng)力做起。“推廣新能源車，最好用漸進(jìn)的方式，要讓消費(fèi)者有個(gè)接受過程。”李暉認(rèn)為。

除了步伐更加堅(jiān)實(shí)外，業(yè)界對(duì)于新能源車的市場目標(biāo)也更加務(wù)實(shí)。2008年時(shí)，麥肯錫曾大膽預(yù)測，到2030年電動(dòng)車將占中國乘用車銷量的30%。一年后，科爾尼咨詢公司預(yù)測，到2020年，電動(dòng)車有可能占中國汽車市場40%的份額。而上海汽車的最新預(yù)測是，到2020年新能源車有望占全球汽車銷量的13%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)指出，當(dāng)前電動(dòng)車在使用成本、便利性等方面還遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)能源汽車，后者在今后二十年內(nèi)仍是汽車市場的主流。這意味著，在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，新能源車與傳統(tǒng)汽車的關(guān)系，不是彼此替代，而是相互補(bǔ)充。(責(zé)任編輯：admin)