本文章原標題為《網絡導報：電商自建物流 在蹺蹺板上找平衡》

自建物流，并不是一個新話題，它其實是一場成本拖累與提升服務的爭奪戰(zhàn)。如何平衡二者，已成為電商發(fā)展中最重要的一個問題。

電商與物流的故事，要從2010年底的快遞延遲說起。那之前，也曾出現過快遞變“慢”遞的情況，但都不甚明顯。淘寶如火如荼的年貨促銷，暴露出發(fā)展遲緩的快遞業(yè)與突飛猛進的電商之間接軌不暢，很多電商企業(yè)便不得不開始花費時間、精力、金錢，自建物流。但這自建的物流，如今似乎也沒能化腐朽為神奇，較高的運作成本與二、三線城市并不強勁的需求，反而讓自建物流顯得有些雞肋。

凡客如風達戰(zhàn)略調整

被傳IPO、多位高管離職、品類擴張過度……凡客的每個動作都會在電商界或多引起關注。近日，凡客旗下自建物流如風達被爆撤站裁員，由此，凡客因虧損而收縮業(yè)務的傳聞又一次甚囂塵上。自建物流真的行不通嗎？

“如風達確實在撤站。”凡客誠品媒體公關部總監(jiān)焦宏宇在接受網絡導報記者采訪時說，“雖然我們有裁撤，但中心城市也有些是在增加。這只是正常的業(yè)務調整，并不是收縮。”

如風達在北京的一位工作人員向網絡導報記者表示，并沒有聽說關于裁員的消息：“怎么會裁員呢？現在單子這么多。”焦宏宇表示，如風達裁撤站點主要位于二、三線城市，裁撤數量預計占整體的10%左右。

至于調整的原因，焦宏宇解釋稱并非外界盛傳的虧損：“我們一直在考慮該如何布局，試圖尋找一個均衡點。”

服裝銷售有淡旺季之分，焦宏宇坦言，雖然淡旺季的現象在電商中不是特別明顯，但也確實存在：“我們的主要業(yè)務大部分還在中心城市。凡客客單量最多的時候，一天50多萬單，我們的技術平臺和倉儲物流，要保證能承擔這個最高峰值。而且，經過幾年的運轉我們得出一個結論：我們的邊界值是，運作團隊不能少于2000多人。”所以，業(yè)務人員儲備量就會有所調整。

人員、技術調配至第三方

裁撤站點必定會涉及到人員的辭退，年初很多團購網站在裁撤人員時都牽扯了非法裁員的官司，此次凡客如風達的裁員外界也同樣關心這一敏感問題。

對此，焦宏宇也給出了一個明確的答復：“裁撤站點的相關人員會征求他們的同意，一起調配到第三方物流，如果不想去第三方，也可以調整到中心城市。如果都沒有達成意愿，我們會按照勞動合同的規(guī)定處理。”

電商自建物流，無非是為了提高客戶的購物體驗，而如風達的裁撤會不會使原本的客戶體驗降低？“凡客的物流一直都是自建和第三方各占50%，此次裁撤，對于此比例不會有什么影響。而且，業(yè)務調整的第三方物流也是凡客曾經合作過的，在當地比較好的公司。”焦宏宇也表示：“另外，如風達的技術、培訓體系和部分人員，也會一起調配到合作的第三方。所以，并不會對客戶體驗造成影響。”(責任編輯：admin)