電商與快遞一直是相互依賴的關系，從網購開始到現(xiàn)在十幾年的時間，快遞行業(yè)一直如影隨形，在供應鏈體系的不同環(huán)節(jié)發(fā)揮著不同的作用，但最近卻有消息稱京東、凡客在暗自申請快遞牌照，有單飛的趨勢，眾多快遞企業(yè)紛紛表態(tài)予以抨擊，甚至要求有關部門慎重考慮這一做法對行業(yè)的影響；電商為何要拋棄快遞企業(yè)、而快遞企業(yè)的擔心又在何處，電商自建物流又會對快遞行業(yè)帶來怎樣的沖擊呢？

目前電商自建物流已成為一種趨勢，京東、卓越、凡客等自建物流的規(guī)�？焖倥蛎洠�尤其是京東，2010至今已在160多個城市建立了配送站點，配送團隊超過2萬人，自營訂單量已占到70%以上，電商自建物流和快遞業(yè)務量是此消彼長的，自建物流的完善程度直接影響快遞行業(yè)的單量，但這不是快遞企業(yè)擔心的主要原因；從源頭上講，電商自建物流主要是因為快遞企業(yè)無法滿足電商對物流的需求和成本偏高，簡單來講快遞業(yè)在配送的時間、服務質量上都很難和自建物流相比，而且單一訂單的成本也要高一些，這主要是因為自建物流主要注重于“最后一公里”，中間環(huán)節(jié)交由物流公司管理，其人員和基礎設施配置都很少，成本自然要低一些；其實，電商自建物流的趨勢早就很明顯了，快遞企業(yè)也應該早有預見，此次京東、凡客申請快遞拍照之所以招致快遞企業(yè)的一致反對并不僅僅是因為擔心自身單量受到影響，最主要的是由此引發(fā)的價格競爭，電商目前采取的主要競爭手段就是價格戰(zhàn)，一旦電商獲得快遞拍照后將這種機制引入到快遞行業(yè)，將對整個行業(yè)帶來“自殺式”沖擊，電商的快遞在未來很長一段時間內還是主要服務于企業(yè)自身，即使招攬一些外部訂單，其占比也會很小對整體運營影響不大，即使降價也不會帶來太大影響，但是對整個快遞行業(yè)的影響就會被放大，利潤率會進一步攤薄，企業(yè)的生存就會受到威脅；但是從另一角度將，即使引入價格戰(zhàn)機制，也不一定會對快遞行業(yè)產生很大影響，這是因為電商自建物流的覆蓋范圍、硬件條件和快遞企業(yè)很有很大的差距，短時間內無法對快遞業(yè)市場產生實質性威脅，快遞企業(yè)的市場地位不會因為電商企業(yè)的介入而有大幅度波動。我們衡量新進入者對行業(yè)的影響程度的一個重要指標就是行業(yè)進入的門檻，快遞行業(yè)已經形成了很高的門檻，電商要跨越這一門檻還有很長的路要走。

快遞與電商的相互滲透實際上是供應鏈體系深度整合的結果，各自的優(yōu)勢不會因為整合而使天平失去平衡，快遞企業(yè)的擔心既有合理之處，也有點過度夸張，彼此的分工其實是很清晰的，短期內這一態(tài)勢不會改變，快遞企業(yè)真正應該擔心的是如何彌補自身在服務、時效性方面如何與電商一爭高下。