便利蜂招賢納士廣推無人貨架
本文原標(biāo)題:《便利蜂招賢納士廣推無人貨架,會是步好棋嗎?》
在“便利蜂”剛剛開張沒多久,就因?yàn)閮蓚男人在業(yè)界聞名遐邇,一個是它的投資人莊辰超,另一個是其操盤手王紫,前者是“去哪兒網(wǎng)”的創(chuàng)始人,后者是原7-11高管。
今年年初,也正是因?yàn)閮烧叩暮献饕齺砻襟w們的紛紛報道:被認(rèn)為是一次線上與線下、資本與實(shí)體的有機(jī)融合,同時也帶動了傳統(tǒng)零售業(yè)的新發(fā)展。
今年9月,便利蜂又成功進(jìn)入無人貨架市場以獲取更多的流量入口。
帶火傳統(tǒng)便利店、進(jìn)軍無人貨架,好像凡是和新零售相關(guān)的業(yè)務(wù)便利蜂都要來插一腳,最近又有媒體報道稱:
便利蜂無人貨架目前開站落地的城市不少于80個,正處在大舉招聘階段,從一線BD、BD經(jīng)理到城市經(jīng)理、區(qū)域經(jīng)理、大區(qū)經(jīng)理,來自去哪兒網(wǎng)的員工達(dá)到八成左右。
看來,便利蜂是想在“新零售”上一條道走到“黑”了。
1
在無人貨架賽道上,企業(yè)和資本的火熱加入,簡直可以和之前的共享單車和共享充電寶媲美。
短短兩個月的時間,無人貨架已公開的融資包括猩便利、友盒、小e微店、七只考拉等金額就超過了25億元,幾乎同一體量的數(shù)據(jù),共享單車半年融資超30億元,共享充電寶40天融資超12億元。
但資本的狂熱過后,共享單車的死亡名單一一顯露,當(dāng)然共享充電寶也并沒有拿到一塊免死金牌,風(fēng)口之上莊晨超這樣的急于招兵買馬,不得不讓人懷疑,便利蜂的無人貨架到底有沒有未來?莊辰超會不會就此白白地“燒錢”?
這還得從無人貨架的盈利模式說起,按照現(xiàn)在大部分無人貨架企業(yè)通行的邏輯來講,無人貨架省去了實(shí)體店中最為昂貴的人工和租用場地的費(fèi)用,從理論上來講,這樣的的推理似乎站的住腳,但在實(shí)際運(yùn)營中,人工和場地成本可能會有一定的節(jié)省,但是提升企業(yè)效率這一點(diǎn)就未必了。
先不說是否所有的辦公場所都會支持無人貨架的免費(fèi)入駐,隨著整個市場的競爭激烈,勢必會引起競爭同行們主動提高費(fèi)用來換取相應(yīng)的入駐權(quán),以此擾亂市場,至于鋪貨、補(bǔ)貨的人工成本,顯然也沒有人工實(shí)體店的高效。
歸根結(jié)底,無人貨架本質(zhì)上還是一個互聯(lián)網(wǎng)的項(xiàng)目,而對于這樣一個互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目,未來的速度和規(guī)模對于企業(yè)來說至關(guān)重要,因此便利蜂這樣急于招聘銷售人員邏輯也是對的,但莊辰超似乎忽視了最根本的一點(diǎn):無人貨架這個項(xiàng)目本身存在的隱患,那就是真假需求的問題。(責(zé)任編輯:方向)
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