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看看這些打車軟件的另一面:技術(shù)紅利背后的關(guān)懷缺失

來源:創(chuàng)客100 作者:佚名 責(zé)任編輯:韓杰 發(fā)表時間:2014-03-11 13:36 
核心提示:在筆者看來,面對由新技術(shù)發(fā)展拉開的差距,老年人和弱勢群體所遭遇的困境,不是國家、政府或一兩個孝順的年輕人、一兩個愛心師傅能夠解決的,而恰恰是企業(yè)的社會責(zé)任,是阿里、騰訊等的社會責(zé)任。

日前有個消息引起了筆者的注意,說阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云自曝老媽因?yàn)椴粫么蜍囓浖虿坏杰,他老爸則說要不是他自己公司參與其中,“早就罵上門來了”。

包括這條消息在內(nèi),最近打車軟件的話題一直十分火爆,有評論認(rèn)為,打車軟件是一種旨在擴(kuò)大市場份額的“回饋”,乘客和司機(jī)都享受到了技術(shù)進(jìn)步帶來的紅利,甚至為此感嘆市場這只“看不見的手”的神奇而偉大。但筆者對此不敢茍同,在筆者看來,打車軟件運(yùn)營商背后的大樹——阿里和騰訊大把燒錢進(jìn)行補(bǔ)貼不是促進(jìn),反而是在破壞市場和忽視乘客的需求。從自由經(jīng)濟(jì)的角度看,政府補(bǔ)貼會破壞大市場,同理,居于壟斷地位的大企業(yè),針對某個細(xì)分領(lǐng)域的補(bǔ)貼,也會破壞該細(xì)分領(lǐng)域的小市場。

上述馬云老媽的消息就是這樣,這并不是孤例,跟馬云老媽一樣不會用手機(jī)軟件的老年人成千上萬,他們是被補(bǔ)貼“遺忘”的人群;不僅僅是老年人,還有其他所有沒有條件使用智能手機(jī)或者沒有安裝和掌握打車軟件的人,在打車軟件代表的技術(shù)工具面前,他們都是弱勢群體。此前媒體曾報(bào)道,有大學(xué)生手繪《微信手冊》,教爸媽使用智能手機(jī)和微信。雖然其孝心可嘉,但反映出的恰恰是包括老年人等弱勢群體在移動互聯(lián)網(wǎng)時代所面臨的孤立處境。同時也有媒體報(bào)道稱,一些出租車師傅為了不讓老人吃虧,拒絕安裝打車軟件,放棄補(bǔ)貼的誘惑而堅(jiān)持按老方法拉客。

在筆者看來,面對由新技術(shù)發(fā)展拉開的差距,老年人和弱勢群體所遭遇的困境,不是國家、政府或一兩個孝順的年輕人、一兩個愛心師傅能夠解決的,而恰恰是企業(yè)的社會責(zé)任,是阿里、騰訊等的社會責(zé)任。如果阿里和騰訊在策劃和實(shí)施補(bǔ)貼的時候能夠充分考慮老人和弱勢群體的利益,而不是為搶奪用戶資源涸澤而漁,那么這樣的技術(shù)紅利才真正做到了一視同仁。成語說,“解鈴還須系鈴人”,技術(shù)工具造成的不平等,同樣可以用技術(shù)手段來彌補(bǔ):比如,對于擁有“古董”智能機(jī)(蝸牛處理器、過時操作系統(tǒng)、子女淘汰機(jī)型)的老人,可以由阿里和騰訊投資開發(fā)適合他們用的簡化版APP;或者干脆投資生產(chǎn)并向老人分發(fā)已完成預(yù)注冊的定制機(jī)、老人機(jī);或者也可以通過一定的技術(shù)驗(yàn)證方法使司機(jī)在接載老人的時候獲得加倍的補(bǔ)貼,從而消除他們的擇客動力,甚至傾向于接載老人。

寫到此,筆者希望這些互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)巨頭能夠發(fā)現(xiàn)他們競爭戰(zhàn)略中的缺失,并希望能夠盡快調(diào)整技術(shù)手段,承擔(dān)起相應(yīng)的社會責(zé)任,別再難為老爸老媽們了。

(責(zé)任編輯:韓杰)
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