【2024年3月12日，上海】三月，萬物復蘇，一派欣欣向榮。上汽大眾的綜合管理廠區(qū)，靜靜樹立著這樣一棵不同尋常的雪松。雪松傲然挺立、郁郁蔥蔥，正如邁入第40年的上汽大眾，同樣生機勃發(fā)。四十載歲月悠悠，這棵雪松與上汽大眾相伴成長，記錄著企業(yè)發(fā)展與時代變遷，也悄然訴說著屬于自己的故事……

圖注：上汽大眾中德友誼雪松

時間的指針撥回1984年10月12日，時任國務院副總理李鵬、德國總理科爾參加上海大眾汽車有限公司（現(xiàn)更名為“上汽大眾”）的奠基典禮，中國轎車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化之路由此開啟。為了這一刻，中德雙方足足經(jīng)歷了6年、30多次的談判，更是克服了法律的空白，催生出了最早的《合資法》，才最終讓大眾汽車落地上海。

圖注：1984年10月12日上海大眾汽車有限公司奠基儀式

1993年11月17日，科爾再次訪問上汽大眾，并在廠區(qū)花壇上種植了一棵象征中德友誼的雪松，為雪松澆下“定根水”。一塊萊陽綠大理石紀念碑在樹前矗立，碑上用中外兩國文字刻著中德雙方的冀望——“懷著上海大眾必有更大發(fā)展的信念”。

圖注：1993年11月17日時任德國總理科爾種下“中德友誼樹”

每棵大樹都曾是一粒種子。這棵隨手種下的雪松，從枝葉初生到亭亭如蓋，成長的過程中，擁抱過陽光，也必經(jīng)歷過風雨，正如走過40載光陰的上汽大眾。40年的發(fā)展也并非一路坦途，從無到有，見證了德國人的冒險精神，和中國人的開放精神；從弱到強，以敢為人先、勇于創(chuàng)新的合資先鋒姿態(tài)，推動企業(yè)自身和產(chǎn)業(yè)共同成長。

子雖落，棋局卻難開。橫在面前的“第一座山”，就是桑塔納國產(chǎn)化。在生產(chǎn)桑塔納早期，只有輪胎、喇叭、天線和標牌真正實現(xiàn)國產(chǎn)，其余零件全部是進口拼裝，國產(chǎn)化率不足3%，比起生產(chǎn)不如說是組裝。如果無法提升國產(chǎn)化率，中國汽車生產(chǎn)技術便無法真正實現(xiàn)提高。中國轎車生產(chǎn)第一次真正意義上接觸到國際的制造標準和工藝，“從0到1”的艱辛可想而知。“桑塔納的國產(chǎn)化，不能‘瓜菜代’，國產(chǎn)化零部件必須堅持德國大眾標準，要100%合格，降低0.1%我們都不要。”在中國汽車產(chǎn)業(yè)還很弱小的年代，上汽大眾堅持了高標準，并在各級政府的幫助下，積極聯(lián)合各方力量，開啟新一輪的攻堅戰(zhàn)。

在中德友誼樹被種下的1993年，桑塔納國產(chǎn)化目標初步達成，零部件國產(chǎn)化率超過80%，達到82.2%。而到了1998年，國產(chǎn)化率就已達到92.89%。桑塔納國產(chǎn)化也直接促進了400多家高質(zhì)量零部件企業(yè)落地，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模。國產(chǎn)化技術與德系標準的融合，為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)引入了與全球同步的制造工藝，也為國內(nèi)消費者帶來了與國際標準接軌的品質(zhì)座駕。同樣在1993年，上汽大眾年產(chǎn)桑塔納10萬臺，占全國轎車銷量的六成以上。桑塔納“旋風”開始席卷全國，拉開中國汽車新時代序幕。

圖注：累計生產(chǎn)10萬輛桑塔納轎車慶�；顒�

時過境遷，上汽大眾站在40周年的新起點，正在歷經(jīng)汽車行業(yè)的巨變。但不變的是當年上汽大眾成立、成功實現(xiàn)桑塔納國產(chǎn)化所傳承下來的開放精神、創(chuàng)業(yè)精神。

在40周年之際，上汽大眾也推出了全新十二字方針——“油電同進、效率優(yōu)先、品牌刷新”。歲月不息、奮斗不止，2024年的植樹節(jié)，上汽大眾“播種”新的目標和希望，昂首迎接大眾“出眾年”。

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