借助電子商務的快速發(fā)展，傳統(tǒng)商業(yè)中最成熟的汽車行業(yè)，其銷售乃至生產(chǎn)模式，正在悄然變化。記者今天從阿里巴巴獲悉，國內(nèi)首個汽車訂制產(chǎn)銷服務，將在兩大浙商巨頭吉利和阿里巴巴的攜手之下，橫空出世。

吉利：已經(jīng)做好了一切準備

12月13日，吉利與阿里巴巴就“共同摸索汽車網(wǎng)絡營銷”在杭州簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。與此同時，吉利在淘寶商城開通官方旗艦店，正式通過這一亞洲最大的線上購物商圈，強勢進入線上市場。

去年，吉利成功收購沃爾沃，成為汽車行業(yè)內(nèi)的一個傳奇，而目前生產(chǎn)總值已超過200億元的吉利，正穩(wěn)步邁入行業(yè)前十強。吉利集團副總裁劉金良表示，吉利目前已經(jīng)做好了進軍網(wǎng)購市場的一切準備，并有望在今年年底或明年年初全部實現(xiàn)，“不同于線上的產(chǎn)品，網(wǎng)購版將會在產(chǎn)品的差異化和交車服務的特色化來區(qū)分市場。”

業(yè)內(nèi)人士表示，通過網(wǎng)購這條捷徑，不只是讓傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)找到通向市場的道路，更為關(guān)鍵的是，帶動整個傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級。

作為駐地同是在杭州濱江區(qū)的2大企業(yè)，吉利老總李書福此前在接受媒體采訪時表示，自己最敬佩的是在隔壁辦公的馬云。而早在9月份網(wǎng)商大會上就放出話說“最遲明年開始網(wǎng)上賣車”的李書福，不想動作神速，兩個月的時間，吉利就與同為浙商領(lǐng)軍企業(yè)、電子商務一哥的阿里巴巴牽手“進網(wǎng)”。

事實上，對于傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)來說，上網(wǎng)營銷并非是把店鋪開到網(wǎng)上那么簡單。業(yè)內(nèi)人士分析，這涉及到傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)對營銷流程和體系的再造。

相關(guān)人士告訴記者，吉利能夠為這樣的營銷活動訂制汽車，說明吉利對網(wǎng)商市場以及阿里巴巴電子商務營銷渠道的重視。“這次是吉利在營銷渠道的探索和創(chuàng)新，也是為了能讓我們更精準地掌握潛在用戶的特征。”劉金良說。

阿里巴巴和吉利汽車同屬浙商兩大企業(yè)，此次上網(wǎng)賣車，將雙方的戰(zhàn)略合作提升了新的高度。盤點今年以來吉利和阿里的合作，從6月份吉利帝豪與阿里巴巴2010全球網(wǎng)商大會的簽約到前幾日吉利正式進駐淘寶商城，到今天的共同摸索汽車網(wǎng)絡營銷模式，標志著吉利和阿里巴巴已進入全面合作的階段。

阿里：具有革命性的意義

阿里巴巴集團高級分析師盛振中認為，目前消費者網(wǎng)上購物的關(guān)注點經(jīng)歷了從“單純的價格”到“價格和購買方便、商品更多樣”，再到“產(chǎn)品的品質(zhì)和個性”三個階段，此時汽車產(chǎn)品的電子商務已經(jīng)起步，并具備了一定的市場基礎。

而淘寶線上渠道的巨量效應不僅為汽車的銷售保證了前景，更為重要的是，電子商務實現(xiàn)了消費者對生產(chǎn)廠商訂制需求的直接反饋。阿里巴巴集團副總裁朱德付認為，這才是革命性的意義所在。

在今天的戰(zhàn)略協(xié)議簽約會上，朱德付表示，“吉利汽車作為整個中國民族汽車產(chǎn)業(yè)的先鋒，將對整個傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)以及傳統(tǒng)制造型企業(yè)，提供很好的示范效應。”

但不少業(yè)內(nèi)人士也擔心，在中國，汽車仍屬于大件消費品，動輒幾萬、十幾萬元，消費者購買時都比較慎重，網(wǎng)絡購物與汽車銷售的契合點尚不明晰。

但事實表明，只要汽車性價比和網(wǎng)絡渠道合適，根本無需為結(jié)果擔心。9月初，淘寶網(wǎng)曾推出團購奔馳smart活動，200輛原價17.6萬元、團購價僅為13.5萬元的奔馳smart在3個半小時就被一搶而空，堪稱網(wǎng)上賣車的經(jīng)典案例。

對于未來的商業(yè)前景，吉利汽車相關(guān)負責人也直言：“網(wǎng)絡銷售是一個24小時互動開放的平臺，汽車營銷如果能利用好網(wǎng)絡資源，將會給汽車業(yè)帶來驚喜。”