央行陸續(xù)發(fā)放的101張第三方支付牌照，正給予獲牌企業(yè)進軍更廣業(yè)務(wù)的野心。支付寶、快錢除了賴以起家的線上支付外，均開始對線下POS收單業(yè)務(wù)布以重兵，前者更宣布砸5億推動電商COD(貨到付款)體系發(fā)展。

這所傳遞的信號是，隨著政策閘門的緩緩打開，此前優(yōu)勢明顯的銀聯(lián)將迎來持牌對手們的貼身肉搏。尤其是在航空、電商、保險等垂直細分領(lǐng)域，一場激烈的線下PK已經(jīng)開始。業(yè)內(nèi)人士坦言，目前銀聯(lián)面對的潛在競爭對手高達30家，奶酪被動已是直接可預(yù)見的事實。

支付寶砸5億涉足線下支付

上周，支付寶宣布推出物流POS支付方案，并投入5億元推動中國電商COD(貨到付款)體系發(fā)展。這家向來將線上作為主戰(zhàn)場的中國最大第三方支付企業(yè)的“跨線”，引發(fā)了業(yè)界的嘩然一片。

根據(jù)記者的解讀，支付寶進軍線下的原因，在一定程度上源于銀聯(lián)等COD支付應(yīng)用提供商的 “不給力”。目前在國內(nèi)B2C網(wǎng)購市場，近70%的交易都通過線下支付完成，但配套應(yīng)用卻不盡成熟，主要表現(xiàn)在配送收銀時，不能實現(xiàn)配送簽收信息的同步傳送，許多電商和物流商需要通過額外配置PDA信息方案彌補不足。

支付寶推出的物流POS支付方案直接瞄準了上述的軟肋。在該方案下，刷卡收銀、取件和簽收錄入等功能，配送員可以通過一個POS終端完成，而且刷卡收單后，還可以實現(xiàn)資金快速轉(zhuǎn)賬到電商和物流商的支付寶賬戶。

“這是銀聯(lián)POS機目前所做不到的。”易觀國際(微博)分析師張萌向記者分析稱。由于信息與資金流不能同步匹配，過去物流商與B2C電商需要在對賬結(jié)算上耗費大量精力，以至于物流商代收銀后，需要多個工作日才能與B2C商戶清算貨款。在支付寶的方案中，貨款最快T+1日到賬B2C商戶支付寶賬戶，這對銀聯(lián)現(xiàn)有的COD體系將形成很大挑戰(zhàn)。

事實上早在去年，國內(nèi)物流企業(yè)宅急送(微博)就在全國范圍內(nèi)鋪設(shè)了1萬余臺快錢POS終端，以此加速資金歸集。“這主要是為了讓貨款迅速回流至網(wǎng)購企業(yè)，解決物流公司因代收貨款導(dǎo)致的巨額押款問題。”快錢負責(zé)人談及合作時表示。

硬抗成本只為“成長的煩惱”

不過張萌透露，目前一臺POS機具終端的成本價格起碼在2000元到3000元左右。第三方支付在布局線下的同時，相當(dāng)于需要支付高昂的“買路費”。

那么，砸錢的意義究竟在哪里？業(yè)內(nèi)人士表示，這仍是電子商務(wù)高速成長過程中的“連帶”問題，迫使電商和第三方支付企業(yè)不得不去解決。與網(wǎng)上支付不同，由于COD涉及到POS和PDA硬件設(shè)備的投入，國內(nèi)不少電商與物流商對此都較為謹慎，以至于大部分COD服務(wù)仍停留在現(xiàn)金支付階段，遲遲不能提升用戶體驗。

根據(jù)統(tǒng)計，在國內(nèi)排名前100位的B2C電商中，能給用戶提供POS刷卡COD服務(wù)的電商，只有20%不到的數(shù)量。 “如果解決不了支付問題，那電商仍將是不成熟的巨嬰。”互聯(lián)網(wǎng)分析師蘇哲如是認為。

“投資幾億的目的就是為此而來。 ”支付寶總裁樊治銘向記者透露，今年第一季度，其已向市場投入數(shù)千臺定制的POS終端，覆蓋全國60余家區(qū)域配送公司。明后年將對三、四級市場電商COD升級進行持續(xù)推動，這將是自去年獲得首批支付牌照以來，支付寶迄今為止最大的一筆投資。

銀聯(lián)面臨對手爭食奶酪

在競爭對手持續(xù)涌入線下市場的情況下，此前占盡優(yōu)勢的銀聯(lián)，不得不面對奶酪被動的問題。

對于這個略顯敏感的問題，樊治銘已經(jīng)事先放話，稱盡管發(fā)力COD市場，但支付寶只專注電商線下支付，不會去分羹銀聯(lián)和銀行傳統(tǒng)線下POS消費市場。不過，目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)(微博)已經(jīng)率先應(yīng)用了支付寶物流POS支付方案，30多家為當(dāng)當(dāng)提供貨到付款服務(wù)的快遞公司都在使用快錢COD解決方案。“這就意味著銀聯(lián)可賺的錢少了一筆。可以預(yù)見的是，為了在競爭中取勝，未來越來越多的大型B2C電商會向銀聯(lián)商務(wù)以外的第三方COD拋出橄欖枝。 ”蘇哲認為。(責(zé)任編輯：admin)