紐約時報報道Uber正在進(jìn)行一輪10億美元的融資，新一輪融資后的Uber整體估值將超過600億美元。按照這個估值數(shù)，Uber估值在全球非上市公司中就僅剩未披露估值的華為一個對手。據(jù)稱新一輪融資談判將在幾周內(nèi)進(jìn)行，Uber拒絕就本則消息進(jìn)行評置。

對一家未上市公司來說，有新融資而且估值上升的是天大的好消息。身價超過600億美元是Uber的品牌價值的高度體現(xiàn)，也是投資者對Uber代表的共享經(jīng)濟(jì)前景的高度看好。但在恭喜Uber同時，我并不認(rèn)為Uber獲得新投資的最大后果是Uber和滴滴的競爭升級。相反在Uber模式的全球性爭議未解決之前，高估值既能刺激市場對Uber進(jìn)一步關(guān)注又可能產(chǎn)生物極必反的風(fēng)險。

Uber估值的最大支撐在于互聯(lián)網(wǎng)專車挑戰(zhàn)壟斷利益豐厚的傳統(tǒng)出租車。傳統(tǒng)出租車的油水有多厚？紐約出租車牌照轉(zhuǎn)讓價在2013年甚至摸高130萬美元，40年中價格上漲27倍。Uber風(fēng)暴席卷之后紐約出租車牌照價格雪崩下跌，囤積900多個紐約出租車牌照的大亨弗萊德曼從身價10億美元直線跌到因還不起貸款被銀行訴到法庭。

由于環(huán)境保護(hù)、城市交通超負(fù)荷和優(yōu)先發(fā)展公共交通的原因，各國政府都通過準(zhǔn)入政策和價格杠桿限制出租車牌照，因此出租車市場先入者得以享有壟斷紅利。Uber通過網(wǎng)絡(luò)平臺撮合使用戶和司機(jī)點對點關(guān)聯(lián)的專車模式越過牌照限制，蠶食傳統(tǒng)出租車的市場份額。挖角傳統(tǒng)出租車既是Uber高估值之源，又是Uber被全球狙擊的根本原因。

同樣在共享經(jīng)濟(jì)模式下，Uber在中國市場受到的壓力比滴滴更大。根本原因并不是對國外資本的歧視對待，而是Uber一直主推的快車正是累積矛盾最尖銳的產(chǎn)品，滴滴力推的卻是爭議較小的專車，甚至有意在上海放棄投放快車。和專車相比，快車對車輛和司機(jī)都是低門檻的，如果不是零門檻的話。低成本帶來低價格的競爭優(yōu)勢，但這一方面加深了與傳統(tǒng)出租車的摩擦，一方面監(jiān)管力度和品質(zhì)擔(dān)保的放松也使得用戶對快車抱怨不斷。評論尸在《優(yōu)步的傲慢與人民的偏見》中就尖銳吐槽“Uber 最大的問題，正是由于接入人民優(yōu)步司機(jī)的門檻過低……導(dǎo)致 Uber 的用戶體驗不可逆轉(zhuǎn)的泛濫，進(jìn)而讓 Uber 遠(yuǎn)離人民”。

Uber上海負(fù)責(zé)人在2015虎嗅FM創(chuàng)新節(jié)上回答用戶對快車服務(wù)質(zhì)量抱怨時并不在意的說，快車這么低的價格就請大家包容一點，司機(jī)不認(rèn)識路就給他開個導(dǎo)航~~。按Uber公司CEO的說法中國市場的訂單已經(jīng)占到30%，和美國市場等重而成為Uber全球最大市場之一。其實對Uber這樣的新興服務(wù)來說，爭取用戶支持是最有效的正面影響政策。從這個角度看Uber在中國的市場策略似乎操之過急，這樣帶來的政策風(fēng)險是不可低估的。

估值的問題真的很難，沒有一種公允方法可以衡量Uber在內(nèi)的很多互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)。當(dāng)然我相信Uber如果解決合法性問題，未來商業(yè)模式有很多想象力可挖掘。但是未來故事真的能在當(dāng)下就支撐600多億美元的估值么？O2O、互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療、大數(shù)據(jù)，哪個行業(yè)沒有故事？根據(jù)非官方披露Uber掙得4.15億美元營業(yè)收入的代價是虧損4.7億美元�？傆幸惶焱顿Y人是要用財報而不是理論模型評價自己的投資。

Uber了不起的成就是借技術(shù)進(jìn)步和商業(yè)模式的力量，把傳統(tǒng)出租車市場中出租車公司與政府主管部門把持話語權(quán)的極權(quán)體制，推進(jìn)到全民自己投票選自己的民主體制。在這個民主體制下用戶和司機(jī)都獲得了巨大的解放。但是在極權(quán)主義和無政府主義兩個極端之間還需要精英政治，精英政治既防止出租車公司的獨裁又警惕無政府的狂歡。

以古希臘為代表的古典民主實驗證明即使是民主，無節(jié)制也會變成無節(jié)操。專車政策制定中的精英政治，應(yīng)該是在出租車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)之間充分對話、政策決定者充分調(diào)研以及有效試驗的基礎(chǔ)上，由具有高度理性和全面數(shù)據(jù)依據(jù)的立法者審慎進(jìn)行。應(yīng)該說明一下，這種調(diào)研不應(yīng)該預(yù)設(shè)前提，應(yīng)該為探尋未知而不是為證明決策的正確而進(jìn)行。

技術(shù)改造傳統(tǒng)是難以避免的，但也應(yīng)該以漸進(jìn)與平和的方式進(jìn)行。社會需要改良而不是革命，法律需要漸變而不是驟變。Uber在專車模式爭議愈演愈烈情況下依然滾雪球般增加估值，從Uber公司角度來說固然可喜但從全局來看卻是將越來越多的巨額資本捆綁到一輛專車，專車可能從一場真正的創(chuàng)新變成互聯(lián)網(wǎng)與投資圈抱團(tuán)與傳統(tǒng)出租車兩大資本集團(tuán)之間，提前發(fā)生的一場侏羅紀(jì)公園中霸王龍和變種霸王龍之間的恐怖決斗。