在一個(gè)多月的時(shí)間里，已經(jīng)至少有兩起惡性事件與互聯(lián)網(wǎng)出行巨頭滴滴聯(lián)系在一起：先是一名教師被滴滴順風(fēng)車(chē)司機(jī)殺害，接著是幾天前，一名電競(jìng)選手在搭乘滴滴專(zhuān)車(chē)過(guò)程中被司機(jī)砍傷。

與此同時(shí)，在我的朋友圈和參加的個(gè)別微信群中，抱怨滴滴服務(wù)的人也似乎增加不少。

但這并沒(méi)有妨礙滴滴受到資本市場(chǎng)的追捧：就在這期間，據(jù)媒體報(bào)道，滴滴已經(jīng)融到來(lái)自蘋(píng)果、阿里巴巴等公司大約35億美元的新一輪融資（融資尚未結(jié)束），投后估值超過(guò)250億美元，相比一年前增長(zhǎng)了兩倍，這一速度就像2012年至2014年時(shí)的小米。

這就讓人有些不解了：通常而言，一家處于創(chuàng)業(yè)期的公司，總是會(huì)想盡千方百計(jì)滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，而類(lèi)似的與用戶(hù)有關(guān)的惡性事件，往往會(huì)帶來(lái)滅頂之災(zāi)，而在滴滴的案例中，來(lái)自用戶(hù)的抱怨甚至重大傷亡事件，似乎失去了影響。

這樣的情況通常只有在一些業(yè)已形成壟斷的行業(yè)才會(huì)發(fā)生，因?yàn)橛脩?hù)沒(méi)有其他選擇，或選擇很有限。滴滴自然是堅(jiān)決不會(huì)同意自己已經(jīng)形成壟斷的，而實(shí)際上，按照一般的關(guān)于壟斷的定義，你也的確不能這樣認(rèn)為，因?yàn)榘凑展�開(kāi)報(bào)道的信息，滴滴目前僅占了整個(gè)出行市場(chǎng)的1%，就是說(shuō)除了滴滴，用戶(hù)還有另外99%的選擇。

但在本案中，我們需要考慮到如下情形：

互聯(lián)網(wǎng)出行已經(jīng)成為很多人的一種生活方式（據(jù)稱(chēng)僅滴滴的用戶(hù)就已經(jīng)超過(guò)3億），未來(lái)這種生活方式的影響預(yù)計(jì)還要強(qiáng)化，這意味著大多數(shù)人未來(lái)都將離不開(kāi)它；

在互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)更加明顯（用戶(hù)的數(shù)量和地域廣度與密度的增加將使需求增加，從而帶來(lái)更多跨地域、密度更高的車(chē)/司機(jī)的加入，數(shù)量更多和更具地域廣度與密度的車(chē)/司機(jī)的加入又會(huì)提高用戶(hù)的選擇機(jī)會(huì)與跨地域使用的體驗(yàn)，從而帶來(lái)用戶(hù)的增加），而在傳統(tǒng)模式中，資產(chǎn)（車(chē)）和服務(wù)者（全職司機(jī)）受到管制以及資產(chǎn)規(guī)模的限制，市場(chǎng)被以地域分割為一個(gè)個(gè)小的單位；

盡管滴滴目前僅占整個(gè)出行市場(chǎng)的1%，但據(jù)稱(chēng)它已經(jīng)占據(jù)了“專(zhuān)車(chē)的87%，網(wǎng)約出租車(chē)的將近100%”，專(zhuān)車(chē)和網(wǎng)約出租車(chē)又是目前最為主要的兩種互聯(lián)網(wǎng)出行方式，如果數(shù)據(jù)屬實(shí)，那么滴滴接下來(lái)的優(yōu)勢(shì)還會(huì)增加，因?yàn)橐坏┧�率先建立起全�?guó)乃至全球的網(wǎng)路效應(yīng)，它的對(duì)手將很難與它競(jìng)爭(zhēng)——它們的任何增加用戶(hù)或車(chē)/司機(jī)的努力，都會(huì)遭到滴滴的價(jià)格壓制，從而很難建立起網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

對(duì)滴滴而言，唯一的瓶頸，也許就是為了吸引更多的用戶(hù)和司機(jī)、并留住他們而必須采取的價(jià)格補(bǔ)貼政策，這通常需要的投資——據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，滴滴去年的虧損可能達(dá)到幾十億元——這意味著互聯(lián)網(wǎng)出行已經(jīng)越來(lái)越成為一個(gè)資本的游戲，即通過(guò)外部投資來(lái)先期填補(bǔ)運(yùn)營(yíng)上的虧空。由于資金通常寧愿選擇滴滴這樣的龍頭，這又會(huì)使滴滴的競(jìng)爭(zhēng)者處于很不利的局面。

用戶(hù)使用方式是滴滴與傳統(tǒng)出租車(chē)公司最大的不同，在滴滴這種模式中，用戶(hù)需要先有一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)入口，而在傳統(tǒng)情況下，用戶(hù)走到哪里哪里就是入口，這是滴滴可能變得更加強(qiáng)大的另外一個(gè)特點(diǎn)，即用戶(hù)并不需要太多的互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)商，盡管他們過(guò)去打交道的出租車(chē)公司要多得多。(責(zé)任編輯：方向)