為對抗Uber 洛杉磯將強制出租車裝打車應用

來源：新浪科技　作者：佚名　責任編輯：韓杰　發(fā)表時間:2015-01-16 09:52　

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核心提示：但一些細節(jié)仍在規(guī)劃之中，包括是否用靈活的費率結構取代現(xiàn)行的固定費率？是開發(fā)新應用還是使用現(xiàn)有應用？是否針對不同公司使用不同應用？如果要對費率結構進行調整，還需要獲得洛杉磯市議會的批準。

北京時間1月16日早間消息，洛杉磯官員周四決定，將強制要求當?shù)爻鲎廛囁緳C使用一款與Uber類似的應用，使得乘客可以使用智能手機打車，借此幫助正規(guī)出租車與專車服務競爭。

這項要求是為應對出租車行業(yè)面臨的最新沖擊而做出的反應：隨著Uber、Lyft和Sidecar等專車服務的不斷發(fā)展，用戶也擁有了更低價、更高效的服務可供選擇。

“這并非萬靈藥，但應該可以起到一定的改善。”洛杉磯出租車委員會主席埃里克•斯皮格爾曼(Eric Spiegelman)說，“至少是邁出了一大步。”

洛杉磯出租車公司共計運營著2300輛正規(guī)出租車，他們去年的運量下滑了21%。由于傳統(tǒng)出租車的安全和費用規(guī)定并不適用于專車服務，引發(fā)了出租車公司的不滿。

出租車應用在洛杉磯很受歡迎，那里的“打車難”問題早已成為一大頑疾。除了洛杉磯國際機場和大型酒店外，乘客往往都要通過電招方式打車，否則就要在街頭等待很長時間。

在周四的一次投票中，由5人組成的洛杉磯出租車委員會決定從8月20日開始強制安裝這款應用，違規(guī)者將被處以每天200美元的罰款。

但一些細節(jié)仍在規(guī)劃之中，包括是否用靈活的費率結構取代現(xiàn)行的固定費率？是開發(fā)新應用還是使用現(xiàn)有應用？是否針對不同公司使用不同應用？如果要對費率結構進行調整，還需要獲得洛杉磯市議會的批準。

出租車公司代表在會議上未對此事提出反對，但要求設立一個工作組，對應用功能提出建議。

“我們并不反對。”作為洛杉磯多家出租車公司的東家，MTS Management總經理簡諾•班加尼安(Jano Baghdanian)說，“只是有一些實際問題需要解決：如何做出改變？如何營造公平的市場？”

雖然因為簡單易用而受到歡迎，但Uber還是因為乘客安全問題而在美國及其他國家面臨政府審查。舊金山和洛杉磯地區(qū)檢察官上月指控Uber在司機的背景調查問題上誤導乘客，并且提出了訴訟。

(責任編輯：韓杰)

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