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無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)路權(quán)監(jiān)管

來(lái)源:法治周末報(bào) 作者:仇飛 責(zé)任編輯:方向 發(fā)表時(shí)間:2017-07-21 11:08 
核心提示:近日,法治周末記者邀請(qǐng)我國(guó)行政法領(lǐng)域的專家和長(zhǎng)期關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的律師、學(xué)者,從多個(gè)角度對(duì)無(wú)人駕駛存在的法律問(wèn)題進(jìn)行了探討,尋求新興技術(shù)與現(xiàn)行法律法規(guī)出現(xiàn)沖突后的解決之道

本文原標(biāo)題:《路測(cè)缺保障 事故難定責(zé) 無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)路權(quán)監(jiān)管》

2017年7月5日,2017百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上,百度CEO李彥宏視頻直播了一段自己乘坐無(wú)人駕駛汽車上北京五環(huán)的情景。據(jù)悉,李彥宏視頻連線中乘坐的這輛無(wú)人駕駛汽車來(lái)自美國(guó)硅谷的AutonomouStuff公司,借助Apollo 1.0能力,花了三天時(shí)間改裝而成。

“公安交管部門(mén)支持無(wú)人駕駛技術(shù)創(chuàng)新,但應(yīng)當(dāng)依法、安全、科學(xué)進(jìn)行。對(duì)于違反道路交通安全法等法律法規(guī)的行為,公安交管部門(mén)將依法予以查處。”2017年7月6日,針對(duì)此事件,北京交警官方微博發(fā)出上述情況通報(bào)。

執(zhí)法部門(mén)的公開(kāi)回應(yīng),也折射出無(wú)人駕駛在國(guó)內(nèi)進(jìn)行實(shí)際道路測(cè)試時(shí),遭遇了政策環(huán)境并不“理想”的現(xiàn)實(shí)。

近日,法治周末記者邀請(qǐng)我國(guó)行政法領(lǐng)域的專家和長(zhǎng)期關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的律師、學(xué)者,從多個(gè)角度對(duì)無(wú)人駕駛存在的法律問(wèn)題進(jìn)行了探討,尋求新興技術(shù)與現(xiàn)行法律法規(guī)出現(xiàn)沖突后的解決之道。

■對(duì)話嘉賓:

王旭 中國(guó)人民大學(xué)憲法與行政法學(xué)教授

朱巍 中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任

李紅昌 北京交通大學(xué)中國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中心副主任

劉春泉 上海段和段律師事務(wù)所合伙人

現(xiàn)行法律禁止上路

記者:對(duì)于百度的這次無(wú)人車展示,不少網(wǎng)友除了對(duì)新技術(shù)贊嘆外,也表示出一些擔(dān)憂和疑慮:還在測(cè)試就上路是否會(huì)對(duì)交通安全構(gòu)成威脅;駕駛員不系安全帶、雙手長(zhǎng)時(shí)間脫離方向盤(pán)是否已經(jīng)違法。那么,目前在我國(guó)無(wú)人駕駛汽車是否可以上路?(責(zé)任編輯:方向)

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