意欲在華東山再起的三菱，正在醞釀渠道整合。日前有消息稱，公司計劃將廣汽三菱、東南汽車三菱銷售部、進(jìn)口三菱三個銷售渠道合而為一。

對此傳聞，廣汽三菱、東南汽車三菱相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時均表示不知情，而三菱（中國）方面也未回復(fù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的詢問。

記者了解到，上述消息并非空穴來風(fēng)。早在去年年底，面對在華銷售的持續(xù)低迷，三菱便有意對在華的三個銷售渠道進(jìn)行整合。同時，據(jù)東南汽車內(nèi)部人士透露，“實際上目前不少東南三菱的經(jīng)銷商已經(jīng)開始銷售三菱進(jìn)口汽車。”這被解讀為三菱在華三網(wǎng)合并的信號。

此次三菱在華渠道整合規(guī)劃與其計劃提振在華銷量有著必然聯(lián)系，同時，也透露出三菱意與廣汽爭奪廣汽三菱渠道控制權(quán)的想法。廣汽三菱的一位經(jīng)銷商表示：“從廣汽三菱首款車型上市開始，廣汽就投入巨資打造這一品牌，并在經(jīng)銷商管理方面提出了較高的要求，目前對于渠道具有絕對控制權(quán)。”

然而，未來隨著三菱對廣汽三菱投入的加大，三菱方面自然也不會甘心在渠道中處于弱勢地位，兩者對渠道話語權(quán)的爭奪或許將展開。

整合利于緩解壓力

目前，三菱在華共有三條銷售渠道，分別為三菱進(jìn)口車、東南三菱和廣汽三菱。這樣的渠道布局并沒有給三菱帶來較好的收益，三菱在華業(yè)務(wù)2011年開始就不斷走下坡路，2012年這種趨勢進(jìn)一步加劇。

三菱汽車銷售(中國)有限公司總經(jīng)理長澤裕之在接受記者采訪時曾坦言：“2012年進(jìn)口三菱的銷量低于預(yù)期，全年銷量約1.5萬輛，約為去年同期的60%。”

在進(jìn)口車業(yè)務(wù)下滑的同時，東南三菱銷量也在滑坡。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，東南三菱2012年銷量為23502輛，同比下滑24.4%。

在2012年底進(jìn)口歐藍(lán)德上市之時有消息稱，“三菱汽車計劃渠道整合，將目前在華的三條銷售渠道合并。”近日又有消息傳出，“東南三菱日籍高管再次透露了希望廣汽三菱、東南三菱和進(jìn)口三菱三條銷售渠道合一的愿望。”

對此，廣汽三菱、東南三菱及三菱（中國）相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時均沒有明確回復(fù)這一消息。

但是，東南汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“進(jìn)口三菱相關(guān)車型已經(jīng)進(jìn)入東南三菱銷售渠道。”據(jù)他介紹，目前東南旗下所有涉及三菱業(yè)務(wù)的網(wǎng)點共有230余家，其中單一三菱品牌（不含進(jìn)口車業(yè)務(wù)）有120家，雙品牌（含東南汽車自主品牌與東南三菱品牌）不到100家，剩余的為包含進(jìn)口車業(yè)務(wù)的東南三菱品牌。

一位西南地區(qū)經(jīng)營東南汽車雙品牌業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商表示：“如果實施網(wǎng)絡(luò)合并，對于東南三菱經(jīng)銷商而言，必然能通過銷售廣汽三菱和進(jìn)口三菱業(yè)務(wù)拉動銷量，緩解目前銷量和利潤下滑的問題。”(責(zé)任編輯：admin)